SEカスタム事例162件

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オイルパンの修理終わりました。穴は溶接ですぐ塞いだのですが、新品ガスケット付け替えでトラブりました。新品でもクラッシック米製部品は日本製とは違う難しさが、...

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ウエストフィールドSEiの1.6cvhエンジンのオイルパンです。1989製なので、34年で下面ボコボコです。ドレンボルト周辺を溶接で先週直しました。板が薄...

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フォードcvhエンジン。OHC1600ccのエンジンです。キャブ調整前はエマルジョンチューブがF11、エアジェット200、メインジェット115、アイドルジ...

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ケー太くんより室内が広く、足元もゆったりです。ふつーにコンビニに買い物行ってます。元々はロータスセブンのレプリカですが、リアサスペンションはロータスやケー...

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エンジンはフォードのCVHエンジン、キャブはweber40dcoeのノーマルです。キャブに付いてたK&Nフィルターは非効率に思えたので、ファンネルを4個自...

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1989式ウエストフィールドSEiリアトランクトノカバー、幌は自作してます。左ドアは純正

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メッキしたりしてましたメッキした部品で油圧化したクラッチまわり。ブラケットがたわむので手直しするか作り直しです。サイドブレーキワイヤが長すぎる。ショック。...

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Pカッターでスジ彫りして曲げる。これにかける。シャコ万力を総動員してなんとか曲げることができました。ジグにネジどめして不要部にケガキをいれていく。へたくそ...

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シートのおしりを逃した穴をどうやって塞ぐのか。アングルバッタというらしい道具が、何故か実家にあったために間違いを犯します。自分でやらなきゃよかった。焼きな...

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シートの取り付けが大変でした。このときは乗せただけ。エリーゼの純正シート。隙間がない。左右どちらかは布地があたる。純正シートレールを切り飛ばして使う。けど...

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リアキャリパーはピストンの状態チェックだけにします。シールキット高い。。。手持ちの工具が合わなくてピストン戻し買いました。すげー便利。すげー安い。今回ダス...

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ワンオフパーツ作りました。ショックのアイレット1/2インチ取り付けボルト7/16インチイギリスのお店で見繕ってもらったのですが、違うやん？っていうか、フロ...

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キーオンで燃料計が満タンに跳ね上がるのでなんかあるなとおもってましたが、ハーネスを止めておくマウントが全部落ちてました。コーナンの熱接着剤ステンレスフック...

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いろいろやってきますベルハウジングガスケットを修整当然スレーブシリンダつかない。旋盤使おう。芯押し台が固定できなかったのでナットを締めました。仕事で旋盤使...

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去年のうちに着地する予定だったのに。8ヶ月ちょい遅れました。アルミの板でダストプレートを制作しました。ベルハウジングを油圧クラッチタイプに変更したらもとの...

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3月にボディをかぶせ職場でスリットローターにしたり社外のウィッシュボーンの寸法が合わないので、無理くり取り付けてバーナーで炙って修正。リアハブベアリングの...

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ワクチン接種を最大活用した三連休を発動。傾ける途中でバックリいきました。表からホットボンドで補強してやりすごします。ぜんぜん固まらないんですよ。夏の樹脂に...

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こんな感じにケガキが入ってますラインテープもう一度ボディにネジ止めして最終確認エアリューターとダイヤモンド砥石で内側から線をひいて切断は表から。型をかぶせ...

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ぶった切られたフェンダーを再生するために型取りしたいんです。洗濯のりで離型処理にチャレンジしてます。ワックスをぬりこんでからPVAを塗るということらしいの...

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4AG排気バルブスプリング3分割純正スプリング16個揃わなかったので、仕方なく強化品を組み付けます。

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休日出勤です。休日出勤です。休日出勤なのです。仕方ないので早めに切り上げてデフブッシュを削り出します。新車の当時は鉄の骨格にゴムが乗っているようなタイプで...

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今日はボクシングがテレビでありましたからね。のんびり作業です。金曜日に仕事を早々に切り上げた後に、職場のシアーでサイドパネルを切り出します。一度卦がいて見...

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バカになったリベットナットをなんとかします。一回り大きく穴を開けてナットを拾い出します。スコッチブライトのベベルで塗装をはがしました。錆と塗装は削れて鉄は...

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キャビンの清掃をしていきます。カーペットが接着してあった糊残りを剥離剤で落とします。トレーサーで仕上げるつもりで用意しました。でも全然落ちない！このへん錆...

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中華直流tigなり。トーチ、本体セットで30,000円なんですが、3立米のアルゴンボンベとレギュレーターで40,000円ぐらいかかりました。中国おそるべし...

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朝早く目が覚めたので、一人でよく行く山へプチツ-。たまにお会いする、エリ-ゼの方々と少々雑談。帰りによったお宅でセブン3台そろったので、再び出動。

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フレームの錆落としやってきます。定番のスケルトンを塗りまして。手伝いに来てくれました。なかなか剥がれません。予定が狂いました。作業箇所を狭めてフロントサス...

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セブン&ミニツ-リング

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暖かくなってきたのでwestyに戻ります。とりあえず台車からウマにのせかえて。ボディを壊さないようにはずしました。キットカーはさいこうや。キットカーはさい...

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セブンのステアリング交換です。いつか使おうと、保管していた、脱着式のボスです。完成しました。外すとこんな感じです。

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セブンのフロントサスペンションです。純正のゴムブッシュをピロに替えます。ブッシュを抜きます。内径14mmから10mmににします。ただ、外径26mmに対して...

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パイプフレ-ムがポッキリ！まずは、折れたパイプをくっつけます。補強します。次は何処が折れるか、いたちごっこです。

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ドライブ日和の日曜日でした。

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ナックル加工。キャリパーが当たる為15インチまでしかはらないので、取付け穴をギリギリまで追い込んで14インチを履ける様になりました。左側.加工前／右側.加工後

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リアワイドフェンダー取付けた写真です。誰もやってない形状がポイントです。

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FJ1600用サスペンション流用。スプリングシ－ト製作にて内径54mmからID65スプリングに変更。これで、セッティングしやすくなりまず

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ワンオフワイドフェンダー

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ぼちぼちイジってます。

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土曜日も仕事だったのでヘッドの加工はおやすみ。ちょっとした作業を済ませておきます。旋盤で真鍮丸棒にΦ4の穴を開けます。不要になったストレートコレットは磨き...

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ハーネス製作が嫌で仕方がなかったので見てみぬふりをしていましたが、誰かが代わりにやってくれるわけでもなく。しかたがないので休日の職場にハーネスを持ち込みク...

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金曜日に再度O2センサーボス溶接の練習を。前回は隙間をある程度残しておいて、溶接で埋める練習も兼ねていましたが、あまりに難しいので今回は母材にあわせて形状...

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O2センサーボスをつけるのでtigの練習。4個つけました。4個やってみましたが、まったく上達しませんでした。自分でもびっくりしました。明日もやろう。お疲れ...

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エンジンもかかったので車体側のレストア作業も再開したいと思います。今日はハーネスとガソリンタンクを取り外しました。ブラインドナットが多用されているのですが...

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買うと高いけど、作るのかんたんなので。溶接でさっさと作っても良かったのですが、あまりにかんたんなので組み立て式にしました。可動部にはＤＵブッシュもおごりま...

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とりあえずはエンジンかかるようになりました。スローの番手を下げていくつか試しましたが初爆もなし、スロットルを少しあけるとはいえすんなりとかかる#35から始...

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やっとこさの連休でウェストにとりかかれます。ニンジャ600のキャブなので、ジェットの番手が完全に不明です。前回純正のままではかからなかったので、メインジェ...

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月曜の出来事。土日も休まず仕事をしていると心がやせ細っていきます。早めに切り上げて現実から逃げてしまいましょう。ウエストはデスビをやめてECU点火にする予...

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初めてエンジンを組んでいるのに社外パーツてんこ盛りで、エンジンが始動できるかかなり心配なのです。テストベンチを作ります。同じ長さの角パイプでだいたい水平に...

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いろいろ心配なのでカムプーリーボルト外して刻印確認。286度のNA用。間違いない。ここから以前撮った写真。面研は0.5ヘッドを注文してから届くまで1年半か...

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アイドラベアリングのスプリングが強すぎてベルトがつきません。かんたんなジグで対応。ここまでは鼻歌交じり。ATDC110°なのですが、そのまま組むと114°...