OKADA PROJECTS プラズマシリーズ プラズマダイレクト のレビュー評判や装着写真 [47件]
車種別のカスタム事例
パーツの口コミ・レビュー
カスタム解説記事
CARTUNE
パーツ情報
燃料/点火系
その他
OKADA PROJECTS
プラズマシリーズ
プラズマダイレクト
プラズマダイレクトのパーツ情報
カテゴリ
燃料/点火系
chevron_right
chevron_right
その他
メーカー・ブランド・シリーズ
OKADA PROJECTS
chevron_right
chevron_right
プラズマシリーズ
パーツをカテゴリから探す
タイヤ/ホイール
ボディ/エアロ/補強パーツ
エクステリアパーツ
足回り
ブレーキ
駆動系
エンジンパーツ/過給器
吸排気系
冷却/潤滑系
燃料/点火系
電装系
ランプ/レンズ/メーター
インテリア
オーディオ
ケア用品/工具
カーナビ/ETC/ドラレコ
グッズ・アクセサリー
その他
すべてのパーツから探す
メーカー
OKADA PROJECTS
プラズマダイレクト のパーツ情報
OKADA PROJECTS の プラズマダイレクト その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。
プラズマダイレクト その他 の投稿
ozaoza.e90m3(IRUKA CLUB) さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
M3 セダン
通常1回だけのスパークを3回以上発生させ、さらに2次電流値を純正コイルの約2倍にまで増大させることで燃焼効率を向上させてくれます。パワー/トルクアップ、レスポンスアップなど、良くなっているはずです🙋♂️
bayashi 31 さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
スイフトスポーツ ZC31S
某オークションサイトで程度のよい中古品をポチッ✨1年程度使用とのことで比較的キレイで説明書やステッカーも未開封でした❗夕方届いてすぐに作業しましたが辺りは真っ暗でちょっと作業しづらかったです😅イグニッションコイルブーツは既存のイグニッションコイルから抜いてプラズマダイレクトに付け替えます💡効果1,急勾配の道でもギアを落とすことなくスムーズに走ることが出来た。2,加速時のフィーリングが向上した。3,全部的に少しトルクアップを感じた。新品で買うとかなり高いが送料込みで34000ならありだと思った。
スカタリアン®️ さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
スカイライン GT-R
オカダイグニッションコイルスパーク⚡️は折り紙付きメンテナンスも楽々ラインナップが凄いほとんどの車種対応している
FUZY さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
RX-8 SE3P
エンジンレスポンスアップ、始動性が良くなりました!
ピッコロのオヤヂ さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
A4 アバント 2.0 TFSIクワトロ
高い割には、効果のほどは……キチンと燃焼は出来ている様だが、言うほどのパワーが出た感は無いなぁ。も少し安くても、良いんぢゃね!?でも、カバーを外したら見た目は「良い」!!んだけかなぁ(笑)2018.03インストール
Bluethunder さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
S1 スポーツバック
コンピュータも書き換えているので、確実な点火の為に‼︎普段は見えませんが(T-T)
のみっく R さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
スカイライン GT-R BNR32
買う予定ではありませんでしたがセッティング時に失火が発生してしまいまして…(笑)純正や安い某社製があるなかいつのまにかコレに(笑)めっちゃ高いです!インプレは後日。っていっても体感できるかな?(笑)パワトラともおさらば!
ESVIA さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
プリウスα G's
評判につられて導入
F06 M6GC さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
M6 グランクーペ
プラズマダイレクト取付とスパークプラグ交換しました。M6は2箱もあるんですね!さすが8発!早速、高速流してみましたが、レスポンスは体感出来る程良くなりました。DCTの変速もエンジンレスポンスが上がったせいか、ショックが少なくなりました。瞬間燃費も気持ち良くなったかなぁって感じです!ここまでバラしてやっと、プラグまでたどり着きました💦
garageairy さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
パサートヴァリアント R36
少し前ですがイグニッションコイルの具合が悪くなったついでに!プラズマダイレクトSD336071Rへ変更&プラグ交換
じゃすみん。 さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
ロードスター ND5RC
高圧縮比のスカイアクティブエンジンでも効果は確かに体感できます。低速域での発進&加速のもたつきが改善されます。エアコン作動時のパワーダウンもマシに。しかし、費用対効果としてはあまり良いとは言えませんね。すぐに感覚慣れするレベルです。やっぱり本体価格が高いかな〜というのが正直な感想。
バッシー さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
ゴルフ6 GTI
久々にゴルフ6のパーツレビュー。ゴルフ6はダイレクトイグニッションなので、長く乗っているとコイルが死んでしまうことがあります。私のゴルフも1つ死んでしまい、回転が上がらないといった症状が出ました。(そんなに距離走ってなかったんですけど)直ぐにディーラーで診断して貰うと2番シリンダーのコイル点火に不具合があるとのこと。一旦、ディーラーでコイルを1つだけ取り寄せ交換しましたが、やっぱり・・・。どうせまた別のコイルが死ぬ可能性があるなら一気替えてしまおうとプラズマダイレクトに(笑)もう既にエアクリーナー、レースチップとブーストアップ仕様になっていたので劇的な変化はありませんでしたが、心なしか少しトルクアップしてるような感じがしました。DSGなので分かりにくいですが、低速の粘りも・・・。ま、あくまでも私の感覚ですが。
kita3 さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
レガシィツーリングワゴン BP5
セリカの時に、永井のウルトラのケーブルにかえて感動したのでやろうとしたら、ダイレクトイグニッションで、出来ませんでした…でも、プラズマダイレクト見つけて変えたら、こちらも感動しました〜でも、値段が高すぎる…と言っても、お金を貯めて、プラズマスパークも同時に装着してしまいました…
ヒロキ さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
Nボックスカスタム JF1
高価なイグニッションコイル。完全燃焼を促すパーツ。なが~い目でみれば、元は取れるかも(^-^)
pure2742 さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
ミニクーパーS
OkadaProjectプラズマダイレクト
とくがわよしむね さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
S3 セダン 8VCJXL
めちゃくちゃ力強くなりました!慣れるまで楽しみます!
ドアンダー齋藤 さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
CR-Z ZF2
排気音を変えたくて導入~(笑)まぁ謳い文句はトルクアップだとかですね正直体感できませんでしたプラグも交換してすぐですCR-Zはハイブリッドなのでモーターアシストのおかげで元々トルクはあるからそのせいか?ただOBDからのデータを見てると予想通りでした完全燃焼に近いのでO2&ラフセンサーによる燃調補正やっぱり少し多めに燃料が噴かれてましたねトルクアップはここらへんによるものでしょうまぁ俺は体感できませんでしたが(笑)肝心の音は…………(泣)言われると気持ち音量が大きくなったような…音質は変化なしただ水温と湯温排気温度は上がってる様子俺が鈍感なだけか期待しすぎただけかわかりませんがパワーアップを望むならビッグスロットルのが同じような値段でかなりの体感ができますねなので評価は…(笑)
元気 さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
4シリーズ クーペ
今まで気になっていたプラズマダイレクトを装着しました。トルク、レスポンスともに向上したことを体感できました。
デスギミック さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX STI GDB
走行会前の準備第2弾!!点火チューニング導入です!プラグブーツは再利用するみたいです!Yahoo!ショッピングで75000円くらいでした!効果は交換したばかりなのでわかりません!
BMW E60猛禽類 さんの プラズマダイレクト の投稿
取付車種:
530i Mスポーツ
プラズマダイレクト!イグニッション、プラグに辿り着くまで結構ばらします💦ここまで来れば引き抜いて交換です🎵ただ硬くて取りづらいです💦シリンダー内に埃が入らないように予めエアーで吹き飛ばします!交換が終わったら順番に戻して完了です!
前へ
1
2
3
次へ
おすすめ記事