アルテッツァのSXE10・フジツボ(FUJITSUBO)・エキマニ・DIY・GWに関するカスタム事例
2023年05月07日 16時25分
1998アルテッツァSXE10と、10系Vitz、CX-8AWDに乗ってます。 車暦はAW11、2stジムニー、カプチーノ他 アルの仕様 BLITZエアクリ premiumJapan スロットルコン FGKエキマニ HKS サイレントマフラ OS技研 ツインプレート(軽量フライホ) GX流用4.5ファイナル CUSCO LSD RS 2way TEIN FLEX Z WB RAPFIXⅡ BRIDE ZIEGⅢ TRD フルスケール 他
GWは、最終日は雨になってしまいましたが、この地方(愛知)は前半に天気に恵まれDIY青空整備しました。外装は、スポーツグリルをエキパイと同じチタン色耐熱塗装にしてみました。
去年から在庫していた、フジツボ4-1エキマニ(中古、チタン色耐熱塗装)を取り付けました。
純正品には、遮熱板があったため、次はワンオフDIYで制作予定しています。
左ノーマル、右フジツボスーパーEX。
純正は、4-2-1、フジツボは、4-1集合管。
ノーマルの方が太く見えるのは、遮熱板がついています。
今回の交換のための部品、ガスケット類。
20数年、触ってないため、ボルト、ナットもとりあえず購入。
エキマニ交換ついでに、O2センサーも更新。
純正品4-2の継手部、中に清流板がありました。効率を考慮してあるのかな？
取り付け作業は、エンジンエキマニ下部の左下のボルトが中々入らず、難易度が高めで、スマホで穴の位置を確認してから、ようやく入れる事が出来ました。
交換後のインプレッションですが、
今回、4-1集合管は、トルクが減ってしまうかも、と心配していたけど逆にちょっと増えた感じです。
排気音は、流石に抜けが良くなって、HKSステンレスマフラーの音量が上がりました。←低音より、抜けた高音が気持ち良くなりました。
馬力が上がった体感は、所詮NAなので、大きな変化では無いですが、なによりエンジンが軽く回る感じで気持ち良いです。
