ランサーエボリューションのTC-SST・昆虫食自販機・エイプリルフール・教えてエロい人・ミニ四駆のトミカに関するカスタム事例

今日は、エイプリルフール。
どんな嘘を付こうかな～？

お疲れ様です。
伝助です。

さて、今回は、お題を無視して、TC-SSTの話。
特殊工具じゃないよｗ

そもそも、エボ10のSSTはよくAT扱いされてます。
なんなら、三菱ですらそうで、インタークーラーウォータースプレーを付けてないし……でも、実際はMTに近いクラッチ機構なんです(たぶんｗ)

それぞれ、偶数と奇数のクラッチが分かれており、片方が繋がっている間に、もう片方がスタンバイしているらしいです。

アクセルをベタ踏みでも、ギアの切り替えが出来るし、MTより一段ギアが多いから、MTより速く走れます……知らんけど。
少なくとも、燃費は(MTよりは)いいらしいです。

(スポーツモード以上の)
ギアの切り替えは、恐らく……

より、早いですｗ

※一応補足すると、ノーマルモードではシフトショックを抑える為に、ややゆっくり変速し、スポーツモード以上では、自動でブリッピングしたりして、多少のショックを出してでも、素早くシフトチェンジするようです。

あと、メーカーではフルードは10年無交換とか謳ってますが、湿式クラッチなんだからクラッチの削れカスも溜まるだろうし、フィルターが詰まるのもいやだから、車検毎に交換していくつもりです。

さて、ここからが本題。
SSTは、クラッチディスクを介して動力を伝えているのですが、ゼロ発進際は、半クラッチをしている事になると思います。

すると、停止している際はずっと半クラッチの状態になるんじゃないかと推測し、ワタクシは発進するまで、Nモードにしてクラッチを切っています。

ただ、それが正しいのかどうか、正直分からないです。

おまけ

元祖長浜家から、天神方面に少し歩いた所にある、謎(？)の自販機

謎である。
そして、値段高い。

ま～、ワイは買ってないですけど、誰か買ってるんでしょうね。
知らんけどｗ

【エイプリルフール特別企画】
伝助特選のイチゴ🍓が、抽選で1名様に当たるような気がするような、そうでもない話～。🎉🎊🎉

つまり、誰にも当たりません！ｗ
il||li (OдO`) il||li

これはホントだけど、ミニ四駆のトミカが売ってました。
値段高いので、買ってませんけど

『烈＆豪』のモデルは、ゆっくりしてたら、売れてましたｗ