コペンのDTT・電気工事・ターボタイマー・ブースト計・ブーストアップに関するカスタム事例

【あれやこれやのコペさんでございますの巻】

皆さんこんばんは。
先日のコーティングからまぁ非常に好調なコペさんでございます。

お肌トゥルトゥルや。

さて先日、Dual Turbo Timer digital compact Ⅱを仮取り付けしましたよーってことで投稿したんですが、

その時こんなコメントいただきました。わやさんです。

なんと予言者わやさん、早速です笑笑

アイドリング中の負圧にシリコンチューブは耐えられません。潰れてしまいました。急いで修理。

硬めのビニール質の物に変えました。耐熱面でどうかな〜。まぁ今のところは問題なし。追って様子見ましょう。

さて、再度配線直しです。しんさんとアットタイムに連絡を取りながらの施工です。

とりあえず原因としてはサイドブレーキ線でしょうということで分岐させる位置を変更する手に出ました。

今回はメーター裏でリベンジカプラーの中に検電テスターを差し込んで、

サイドブレーキ引いてる時に点灯し、
サイドブレーキ下ろした時に消灯する

ところを探します！

このオレンジのような、茶色のような線がサイドブレーキスイッチの線のようです

コイツに分岐を噛ませて、ターボタイマーのセーフティー回路線をコネクト。

さぁてうまくいくのでしょうか🙏

結果……

Noooooooo!!!!

アフターアイドリングシマセーーーーン！！！😱

ドウシテダヨォォォォォォォ！！！！cv.藤原竜也

検索してみると皆さんサイドブレーキから直接とってるんですよね。

でもどうして取れないんだ。もう考えてもサイドブレーキスイッチの線やろがい！！

ううう、外が寒くなってきたべェ……

屋根、閉めたいベェ……

閉めよ……

アッ………(察し)

本当ニャンちゅうみたいな声出ましたわな。

ウォォォォォやり切るべぇぇ！！

外していくぅぅぅ！！！

こんばんはサイドブレーキ。

さぁ、そろそろトドメにさせてくれよ…

サイドブレーキ根本のコイツから直接取る

もう慣れたもんです。

秒速で完了。

結果は……ウォォォォォォォォォ！！！！！

これを待っていたのだよ！！

カギ切っても、

アフターアイドリング！！！👍

BLITZ Dual Turbo Timer Digital Compact Ⅱ

無事終了です🙆‍♂️

にしてもどうしてだったんでしょうな。しんさんに聞いたら微妙な抵抗の違いかなぁなんて話でしたが。

ムズムズしますね笑

誰かわかる人教えてください笑

とりあえず勉強になりました。

しんさん、
毎度ながらありがとうございました（^人^）

次は簡単ブーストアップに移っていきます！！！

一つはこれ！！！！再登場！！

金魚2又分岐バルブ！！
コイツでかなりいいブーストアップができそうなので、やってみたいと思います👍

あとはこれ！！！

しんさんが格安になったのが出たところを見逃しませんでした笑笑

持つべきは仲間、先生ですね笑

ありがとうございますm(_ _)m

コペン、エスロク乗りは定番のスズキ純正WGVチャンバーです！！

マジックタンクと同等の性能が期待できるということでかなり期待値大です👍

モタツキがなくなるという話ですが、どうかなぁ〜。

また投稿します！！