アルトラパンのUSパーツ・he21s・バッテリー・オプティマバッテリー・OPTIMAに関するカスタム事例
2024年01月14日 11時53分
カーオーディオ専門店アークライド です。 CTではラパンをテストカーとしつつオーディオ以外も地味に手を入れてきた記録を中心にアップしていきたいと思ってます。(・∀・) ラパンの目標は3つ「静かなラパン」「乗り心地の良いラパン」「音の良いラパン」 です デモカーですので良かったらアークライドに直接見に来て下さい(*´ω`*) その際は事前に連絡頂けると助かります 千葉県浦安市富士見5-21-21 047-314-8310 arkride1@gmail.com
【OPTIMAバッテリー 1050U】※ツイン装着
新年カスタムの投稿が終わってないのですが
新しいお題が出てるので ちょい寄り道です😁
昔からオーディオカーの定番としてロングセラーを続けている特殊なドライセル方式のオプティマバッテリー
ラパンに装着しているのはオプティマでも代表的なレッドトップです😃
軽自動車にも無加工装着可能なイエロートップの小型モデルもありましたが ここはあえてバッテリー台座を作り直したりと手を加え 通常サイズのレッドトップを装着です🔧
一般的なバッテリーよりも小型とは言え
装着後の見た目はパツパツですね😁
バッテリー性能の目安であるCCAですが
このレッドトップは実測値で1000CCAオーバーです✨
エンジンルームに装着しているモデルは サイドターミナル付きのレッドトップの1050Uです
「※ツイン装着」と書いた通りラゲッジ床下にもサブバッテリーとしてエンジンルームと同じオプティマのレッドトップを装着🔧
サブバッテリーを設ける場合は均等充電の兼ね合いからメインバッテリーと同じバッテリーを装着するのがデフォです😀
でないと弱い方のバッテリーに強いバッテリーが引っ張られるからです
ラゲッジに装着しているのはサイドターミナル無しのレッドトップの1050S
モノ自体はエンジンルームの1050Uと同じです
ツイン化の目的ですがフルデッドニングで重くなったアークライドラパンに電気の力でエンジントルクを上げ乗りやすくする事がひとつ
もう一つは外部アンプの電源ケーブルをサブバッテリーから引き込む事で短くする事が出来る為音質向上に繋がるからです😀
オプティマ レッドトップを選んだ理由は
日本のバッテリーとは比べようのない高性能
で その性能の割に搭載製の良い小型ボディ
性能の割にリーズナブルな価格
（最近はかなり値段上がりましたが…）
見た目も独特でカッコ良い
そして現在は品質良くなった点です
現在の正規輸入代理店が品質管理をしっかりやっているため今のオプティマバッテリーは安心して使える様になりました♪
昔は粗悪品が多く出回っていて泣かされた経験ありましたね😂
バッテリーは仮に未使用でも保管時の品質管理重要ですからね
画像はエンジンルームに使用しているサイドターミナル付きのOPTIMAレッドトップ1050U🙋♂️
サイドターミナル方式はGMのクルマで使われてますね
アメ車と言えばサイドターミナルって感じです
オーディオカーではこのサイドターミナルを使って電源取ったりします✨
よくドライバッテリーと誤解されてますが中身は乾いてませんw
ドライセルバッテリーになります
オプティマバッテリーの構造は 一般的なバッテリーとは異なり 希硫酸をジェル状にして鉛棒に巻きつけたセルを6部屋持つ特殊な構造の
AGMバッテリーです
なのでオプティマのボディは筒状のものが六つ合体しているので側面がボコボコしているんです
高性能で液漏れもなく 横転しようと逆さまになろうと使用可能な為 元々オプティマは軍用で使われてました😃
