マーチのフジツボ(FUJITSUBO)・TOYO TIRES・シエクル・孫市屋・スパルコに関するカスタム事例

2023年07月06日 09時09分

#フジツボ(FUJITSUBO)#TOYO TIRES #シエクル #孫市屋 #スパルコ

９日の鈴鹿ツインサーキットのアリーナ走行会の前にいろいろと交換しました！
マフラーを純正からフジツボのオーソライズRMマフラーに変更。
ミニカのときにフジツボマフラーが良い印象で見た目も良くてちょうど良さそうな音量音質かなと思い新品購入。フロントからリアまでなので結構高額だった^^;
ちょうどオートバックスがフジツボセール中で定価より５万以上安かったので買ったけど、商品が来てから取り付けの予約をするのが10日後以降と言われたのでアリーナで持ち込み交換。

通常の取り付け位置だとバンパーと密接してしまうので、調節できるマフラーゴムでクリアランス確保してもらったけど、だいぶ右に寄ったので微妙な位置に(^◇^;)

タイヤはスリップサインの出ていたTOYOのＲ１ＲからＲ１Ｒの新品に交換。スリップサインの出ていた状態でもちゃんとグリップするしウェットでも走れてアジアンハイグリップと一緒の値段で未使用品が出ていたので同じタイヤにしました！

シートはミニカのときに使ってたスパルコのフルバケをマーチに移植。ミニカのときに鈴鹿ツイン走った時にホールド感が足りていなかったので、レカロのRSGタイプのナニワヤシートにしようと思っていたけど、余らせておくのももったいないので使用しました。
シートレールはカワイ製作所のローポジションレールを使用。純正から80ミリダウンはさすがに下がりすぎでハンドル位置や角度も変で底付けレールなので走行中はお尻も痛くなったので、追加でゲルクッションシートを入れたらちょうど良くなりました(￣∀￣)

レスポンス不足を買った時から感じてたのでシエクルのスロコンを付けてもらいました。
エコモードからオートモード４、スピードモード７まで12段階モードがあるけど、ほとんどこのスピードモード７しか使ってません(^◇^;)
ノーマルより確実にレスポンスは良くなったと感じるけど、ワイヤースロットルより良くなることはないなと思いました(´ω`)