ゆきむらー ☆さんが投稿した32の日・Y32・セドリック・クラウン・3月もよろしくお願いしますに関するカスタム事例

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32の日にちなんで！過去車Y32セドリック4ドアハードトップV30グランツーリスモSV

そんな32の日のなか、今年はニッポンの高級車界隈で異変が起こる年でもあるようです。

「NEW MODELマガジンＸ」誌によると、日産の高級車「シーマ」「フーガ」「スカイラインハイブリッド」が今夏で生産を終えるという。

「スカイラインハイブリッド」としたのは、ガソリンモデルは継続生産されるため。

そして「ベストカー」誌より。
現行S220クラウンがまもなくオーダーストップ、4月末には生産を終え、新型が今夏に発表になるという。

クラウンの場合、現行カローラのような「商品群」を形成するようで、まずはSUVテイストの物から発売し、クーペタイプのものや最高級版「マジェスタ」の復活もあるという。

マジェスタは現在セダンタイプがラインナップされていない、中国仕様の「皇冠」と共通の仕様となるとのこと。

シーマ、フーガについては後継モデルの話しが一向に出てきません😓
2009年デビュー、2015年にインフィニティ顔にマイナーチェンジ、さすがに13年は頑張り過ぎたか🙄

EV高級サルーンか日産お得意のE Powerで復活するのだろうか…。

先日、ミッドタウン🅿の精算機のところで、私の前に居た富裕層と思われる70前後のご夫婦が居り、私も精算を終えてクルマに向かったときに再び見かけましたが、そのご夫婦が乗っていたのはマイナー前のV37スカイラインでした。

今後、こういったユーザーを日産はさらに逃すことになります。
「アリアでも売ればいいじゃないか」という単純な問題ではありません。

ずっと日産の高級車を乗り継いでくれているユーザーを蔑ろにするのだろうか…🤔

伊藤かずえさんの31シーマレレストアで、お株の上がった日産ですが、現実は厳しいです。

かつてはプレジデント、インフィニティQ45、シーマ、セドリック、グロリア、レパードetc…と高級車のラインナップも豊富でした😀

以前も書きましが、クラウンの顧客はアルファード、ハリアー、そしてLEXUSと、クラウンから離れてもトヨタ内で「受け皿」を用意してガッチリと囲っています。

では日産の高級車の顧客は❔
これは手頃になった輸入車に流れていると思われます。

20年くらい前なら、輸入車のエントリーモデルはベンツCクラス（202.203）BMW3シリーズ（E36,E46）あたりで、国産高級車と比べると割高で装備面とボディサイズで劣り、あくまでも「エントリーモデル」感がありました。

当時よく400万円台が一つの区切りで、国産高級車か外車の安いやつか❔と比較されたものです。

しかし現在はどうだろう❔

輸入車、特にジャーマン３のエントリーモデルが充実し、価格もクラウンやスカイライン等と変わらないか安いくらいになり、装備も劣るどころが勝る状態です。

セダンタイプなら輸入車、そしてその価格帯で日本独自の高級車となるとアルファード一択になる現実。

日産も海外向けの高級車ブランド「インフィニティ」はニューモデルが投入されており、国内とはエライ違いです。

QX55とか日本でも売れそうです。
エクストレイルあたりからの上級移行ユーザーを上手く取り込めるのでは❔

だからと言って、このクルマに間違っても「スカイライン」の名前を使うのは止めておくべき。
かつての「スカイラインクロスオーバー」の悲劇を繰り返さぬためにも🙄

1992年6月、納車されたばかりのとき、鹿島神宮でお祓いを受けるの図📷

もう30年も前😓
まさか30年後はこんなことになろうとは…

30年後、ちょうど1ヶ月前に鹿島神宮でお祓いを受ける257CLS。

4ドアハードトップも国産モデルから絶滅、同じような車型はドイツ勢の4ドアクーペだけとなりました😓

…これ書いてる自分自身がこのクラスのマーケティングサンプルになってしまってます🤭

社会の変化で大きな岐路に立たされている、元祖国産高級車たち。

その未来は…⁉️

それでは皆さんごきげんよう🌚