アルトのHA25S・アルト・スロットルスペーサー・アルミテープチューン・アーシングに関するカスタム事例

オヤジ号に、スロットルスペーサーを付けてみた😁

付けるだけで低中回転域のトルクが増えたり

アクセルレスポンスが良くなるらしい。

けど高回転、MAXパワーがイマイチになる場合ありの

デメリットがあるとの事🤔

太いアーシングやアルミテープチューン etc…で

だいぶ良く走る様になったけど

もう少しパワーが欲しかったんで購入😁

基本チョコチョコ近距離街乗りで、高速に乗る事も

滅多にないのでデメリットは無視です👍

スロットルボディとインマニの間に装着。

スロットルボディの穴とインマニの穴と

段差ズレない様に調整した方が良いけど

確認しながら調整は、かなり面倒くさいし

難しいので、気にせず付けました🤣

問題はエアクリBOXを付ける時の

赤丸のブローバイリターンホース(パイプ？)と

青丸の差し込み固定🤔

単純にスロットルボディが12mm前に出るので

エアクリBOXも12mmズレる😅

ブローバイリターンホースも差し込み固定も

調整幅は皆無😑

純正インテークホースはカット出来る部分も無い。

て、事で………

結局ゴネゴネ、力技で付けました🤣🤣🤣

さて、効果の程は……

軽くアクセル踏んだだけで「おお😳」て感じ😁

出足も良くその後の加速も良い👍

前よりアクセル踏まないでも全然走る✨

登り坂でアクセル一定で登ってる時に

失速してギア落ちてたのがキックダウンしなくても

失速せずに登る様になりました。

街乗りなんで回してないので高回転は分かりません😁

そもそもこの車で高回転まで全開した事殆ど無いし

高回転のパワー、フィーリングを把握してないので

結局、分かりません😤🤣🤣🤣

で、アクセル緩めてエコ運転してると

瞬間燃費計が全体的に良くなってますね😁

特に登り坂での変化がテキメンです✨

2200円でこの変化、コスパ抜群です👍

太いアーシングやアルミテープチューンetc…の

相乗効果もあるかもしれないけど

スペーサー単体でも結構良いのではないかと🤔

ただ、レビューとか見てると車種や人によって

評価割れてるみたいですね😅

少なくとも、HA25Sアルトには有りだと思います👍✨