MAZDA3のTuning Garage REV・ゴッドハンドの爪折・叩き出し フェンダー加工・ピロアッパー化・ブレーキキットに関するカスタム事例

やってみたい事をやりましょう、から始まったMAZDA3カスタム。今年はまだ大きなカスタムが二つ控えてるのでまとめを。どちらも商品代は払って納品待ち状態。やれる時にやっちゃうスタイルです。死んだら現世での楽しみは終わりになるのでね。

一つ目。
ホイールからチラリと見える赤で塗ったキャリパー。しかし隙間がスカスカで、ここを魅せる為にはブレーキキット導入しかありません。

HM RACERSのブレーキキットです。納期2〜3ヶ月で早くて6月頭に納品です。キャリパーの色はイエローにしました。

あんた前をそんだけ魅せたら後ろスカスカのままだとやばいんじゃないの？しかもキャリパー赤やん。

そんな自問自答を繰り返しディクセルの12本スリットのローターを考えましたが他にお金をかけてしまったのでAmazonで売ってるMAZDA3専用キャリパーカバーのみでしばらく我慢します。リアのみ購入です。パッドくらいはエンドレスのを入れようかな？納車時から一回も交換してないし4年目だしで…見た目はキャリパーカバーで対応します。

ふたつ目。
前から見た時にもう少しだけ迫力を出したい。フェンダーは叩き出しにて現時点にワイトレもハマる様になり8.5J+37も普通にハマる様になった。でもホイール買い替えを出来る大きなお金はないしスポークをもっと大きな逆反りにするには8.5レベルじゃ駄目だしハマるからと言ってはめる意味がない。妙に後ろだけナチュラルキャンバーが目立っていて前が真っ直ぐ過ぎる様にしか見えなくて気持ちがしんどい、からの理由です。せっかくフェンダー叩いてもらったんだから更に活かすにはちょっとキャンバー付けてモリっと横に出すしかない。ドリフト車は前だけ強くキャンバー入ってるのでそんな感じの見た目になったらいいなぁと安直な落とし所です。

そこでキャンバーを付けたいと考え、調べまくりMAZDA3のフロントにキャンバーを付けるには車高調のアッパーマウントをピロに変更かロアブラケットの屈折加工の二択しかないところまで辿り着きました。ピロが着いた車高調は適合がXYZのみ。買い換えるにはまだ早いし今の車高調が気に入ってる、今後も買い替えて使っていきたいのでテインで特注品を作成してもらうことに。これも調べまくって過去MAZDA3で作成実績がある事をネットで突き止め、また特注品作成も出来る事が公式サイトに記載されていたので問い合わせ、作ってもらうことに。こちらも納期1.5〜2ヶ月待ちです。ピロは5万円オーバーでした😭

フロントキャンバーは1.5度オーバーくらいを狙ってます。1度で5mmほど引っ込むらしいので現在のワイトレ11mm+4mmのスペーサでトータル15は余裕でいけるはず。頑張って20mmはまる角度にしようかな？アライメントも車高も取り直しになりますから特注品制作費用含めてそこそこな出費です…ブレーキの取付工賃もあるので全部の商品代含めてのトータルはえらい事に😭タイヤが片減りしない程度の角度で決めたいと思います。GTRは1.5度くらいだとか…

来年にはタイヤ交換も来そうです。現在のアドバンのフレバはウェットの性能も抜群、全然減らない強靭なタイヤなのでとても安心感がありますがそれでもそろそろです。ミシュランのパイロットスポーツ5とかいう強烈なプレミアムタイヤにしてみたい。やはり家族が乗るファミリカーなので安心安全を。リミッターカットしてるのと0-100がノーマルより1秒速いチューニングしてますが🥸あくまでMAZDA3だし、てのが基礎レベルなのでファミリーカーとしての性能引き上げです。ノーマルだと家族乗せてたら追い越しすら辛いシーンありますからね…

この辺りまとめて来年あたりにリアにディクセルのスリットローター入れてとりあえずおおきなカスタムは終わりですかね。ルーフの褪色予防にラッピングやチタンナットで軽量と洒落込むなど細々したものはまだまだ考えてます。

おしまい