タントカスタムの車高調整・リヤアジャスター・ダウンフォース車高調に関するカスタム事例

CARTUNEの皆さん、フォロワーの皆さん、いつもいつもいっつもいいね！をありがうございますm(__)m
先日誕生日前日に体調崩し午後休したどーもボクです
でも誕生日当日は何とか治ってきました。
皆さん寒暖差には注意です😃✌️
んで、最近後ろに乗ったらフェンダーによく擦るのでサスがヘタってると勝手に判断して交換しま～す

黒サス→ファイコネキッズたぶん3kg
青サス→ファイコネダウンフォース3.3kg
IDは同じですが長さが違う

車高調整もこのスペーサーでやるらしい。
推奨車高は左側が4枚、右側が3枚で約－60mm

青いサスが長い分アジャスターをその分下げてやりましたが車高アップしちゃいました❗
アジャスター30mmも下げたのに車高上がるってやっぱサスがヘタってたのかなぁ～⁉️
残念です(泣)
倉庫行き決定。

で、素直ぢゃないワタスは左側3枚、右側2枚で装着

が、問題発生‼️
アッパーシートゴムにスペーサーがちゃんと入らなーい
あかんやつやん❗

下に入れました。
一応異音防止のため純正ロアシートゴムのスプリングストッパーみたいなとこはカットしました。
これでリヤショックもサスもダウンフォースになりましたね。
しかしダウンフォースのショックは短い‼️
短いからメッサ上げんとショック下のボルトが締められない。
よってスペーサーがズレる事は無さそう。

ちなみにカヤバローファーとの違い

なんと1回で車高決まりましたが
車高が高い(泣)
もいちょい前後下げたかったけど鬼嫁様からクレーム来るので言われる前に止めときました。
リヤウィング大きなったらバランス的にフロントも何か欲しくなります。