フィットのGE8・錆転換剤・フリード流用・スプリング交換に関するカスタム事例
2023年10月29日 20時08分
政ホンダ フィット GE8
EG6→EG9→EG6→GD1→EK4→GE8と乗ってきました。 （途中2台ほど、別のメーカーのクルマに乗っていましたが） フィット乗り知り合いがいないので宜しくお願いします。 素人ですが筑波１０００で走行会を開催したりしています。 興味のある方は宜しくお願いします。
スプリングを交換してみました。
純正形状のショックを使っています。
フィット用だとバネレートが低く、RS-Rでフロントが2.4キロ/リアが2.2キロ…。
アップガレージでフリード用が売っていてバネレートはフロントが3.6キロ、リアが3.1キロとフィットよりも高かったので試しに交換してみました。
車高が上がってしまいましたが、バネレートが上がったのに乗り心地も良くなり、ロールも減って、フロントの入りが良くなりました。イイ感じです。
ネットでバネについて調べてみたら奥が深い…。
今までバネレートは気にしていたけど巻き数とか太さとか、あんまり気にしていなかった…。
https://s.response.jp/article/2022/08/13/360700.html
塗装が剥がれており、赤錆が…。
錆転換剤を塗ってみました。
転換剤が反応して色が変わっています。
塗る前はクリーム色の液体でした。
赤錆が黒錆に変わりました。
黒錆は安定しており内部に侵攻しない。
簡単に言うと南部鉄瓶みたいな感じです。
折角なので塗装してみました。
フロント
右側がエスペリア、左側がRS-R。
長さは殆ど一緒ですが、太さも巻き数も違います。
リア
右側がRS-R、左側なエスペリア。
フロントの画像と位置が逆…。
いい加減なヤツでスミマセン…。
長さは殆ど一緒、巻き数も一緒、だけど太さが違う。
