スカイライン GT-Rのタービン交換・復活へ・RB26・GT-SS・HKSに関するカスタム事例
2020年04月26日 18時24分
はじめまして。こんにちわ！ みんカラにも記事をあげています！ そちらもよろしくお願いします。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1581525/car/1174033/profile.aspx 同じクルマや気になった等の無言フォローはOKですし、自分も無言フォローしてしまいます。 ただ、後々消すような人は他をあたってくださいね。 乗ってるのは日産ですが、メーカーの枠にとらわれずクルマそのものが好きです！
皆様こんばんわ～。
自粛の今、できることはホントに限られていますが、そんななかで作業を進めていきました。
初見の人はここにGT-SSがいることはわからないことと思います！
じつはその前には、水の配管をへし折るというハプニングがあり、予想外のリフレッシュとなりました笑
配管は合計6000円ほどで、一部だけニスモフェスタとかでみるコンプリートエンジンみたいになりました!!
フロント側のアウトレットパイプのスタッドボルトがもろとも外れてしまったけど、普通のボルトを突っ込んで問題なく固定しました！
ひとまずエンジンが回るだけの最低限のことをして、エンジンは始動!!
O2センサーも２本入れ換えました。何事もなく元気にアイドリングしてくれてます。
あとは、オイルクーラーのホースの接続、各部配管の本締めですね。長かった！
こちらはゲーム画面！アセットコルサです！
これは友人たちといつかTC2000で一緒に走れる日を願って作り、そうなるように日々の作業を進めてます。
そろそろ５月１日です。平成生まれの自分にとっての永遠のヒーローであるアイルトンセナ。1994年のイモラの悲劇から今年で26年ですね。
当時自分は３歳でした。
このウィリアムズルノーFW16は、海外のサイトから３ドルで購入したんです！
音速の貴公子は、この高速左コーナー「タンブレロ」で『神』になった。
26年経った今はこうやってゲームで再現できるんです。すごいですね！
