BRZのSTI sport・PROVA・チューニング・GR86に関するカスタム事例

昨日GR86の友達とスバルの老舗ショップPROVAさんで取付作業を行いました🎵

自車作業
フロント側

SYMS AIR INDUCTION BOX装着
※画像はZ#6用
吸気ダクト+純正BOX吸気口拡大以降純正使用（ノーマル形状フィルター）の構成

2500〜3000回転からアクセル踏み込んだ時に吸気音が車内に響き渡りフィーリング的には、4000〜5000回転くらいに出力の盛上がりが一段と強くなったと感じました🎵

なお、SYMSさんではもう1種類
RAM AIR BOX SYSTEM
吸気ダクト+専用BOX付きキノコ型フィルター
があり営業さんのお話ではピークパワーはこちらが上との事

だけど今回新車をチューニングするにあたってコンセプトを決めていました。

ピークパワーよりも下からの平均的なパワー向上する方向性へ

先代ZC6で色々仕様を変えてパワーチェックのデータも取ったけど、自分が走るステージのミニサーキットであればピークパワー<常用回転域のパワー向上が速さに繋がるハズ・・・

スポーツランドやまなしは、ホームストレート登りだし💦

ひとまず吸気系は純正エアクリーナーBOXのままで効率向上を求めた仕様が完成

SYMS AIR INDUCTION BOX
GARAGE VARY インテークセルキット整流板付
HKS カーボンサクションキット

フロントバンパーを外したついでにスバルホーンに交換

純正のチープな🎵ビィー音から🎵ファン音に変わって満足😊

定番のレヴォーグ用ホーン流用
SUBARU HORN H3717VA000

カプラーの加工無しでポン付け接続

ステー角度がレヴォーグとBRZで異なるので、角度固定のネジを緩めてBRZの角度に変えればOK

リア側作業
PROVA モーションコントロールビーム R

先代ZC6から移植（リア側）
PROVAさんのHPのZD8にリア側の表記がありませんが、問い合わせをして装着可能という事でPROVAさんで取付。

車両前後にMCB装着後の評価
レーンチェンジ時の車両の挙動に一体感
ギャップ乗り越え時が穏やかに

ボディ下作業

PROVAクロスメンバカラー（リジカラ）前後装着

フロント側

取付位置

リア側
今回ゴムブッシュのたわみを制限してクロスメンバーカラーの効果を最大限に活かせる様に、LAILEリヤメンバースペーサーを共着

MCB前後も装着したので総合評価
◎路面の悪い道、ギャップ乗り越え時の衝撃が穏やかになった。
◎コーティング中に足の動きが良く分かる様になり、リアがドシッとした感じで安定感が増した

取付位置

最後にLAILEデフマウントスペーサー装着

交換後の初動かしですぐ効果が！！
出だしの動きがワンテンポ早く加速してくれます。

弊害の振動・音ですがクラッチをラフに繋げるとガコッと音が車内に入ってきてレーシー

そんなフィーリングチェックをしながら、A PIT オートバックス東雲へやってきました！

前回東雲で買い物した時のキャッシュバック券があったので、店内を物色してSLOW BLOW FUSEを購入

今年のオートサロンのアンケートプレゼントでアイスヒューズフルセットを当選したので、残りのヒューズも交換したかったしだい。

ヒューズ交換後エンジンフィールに変化があり、使用感のあるオイルから新品オイルに交換したような滑らかさへ

そして大黒PAへ

良いものを見れました！