アクセラスポーツのドライブ・高速道路・燃費・クルーズコントロール・自動運転に関するカスタム事例

前回に続き、燃費計測の旅、350キロの道（復路）。
前回の記事で達成できなかった、リッター15キロを今回は目標に、走りも、燃費を意識してみました。

走りのポイントは２点。
・アクセルベタ踏みのような急加速はしない。
・できるだけ一定の速度を維持する。

これだけ。
そこで活用したのがレーダークルーズコントロール。設定した速度を維持するやつです。

これ使ったの初めてですが、ちょー便利でした！

前方に車がいる時は自動で減速してくれて、
前がいなくなったらまた再加速して設定速度になるから、アクセルもブレーキも踏む必要ないんですもの！
MAX115キロまでしか設定できないのは玉に瑕ですが。

あとは、はみ出したら勝手にハンドリングして戻してくれるレーンキープアシスト。
もうね、この二つの機能で、半分自動運転ですよ。
（流石にハンドルはちゃんと操作しましたよ）

レーンキープアシストは蛇足でしたね。
ということで、
レーダークルーズコントロールで、レッツ計測！

リセットして、2キロほどの下道、そのあとは高速です。

って、子供のオムツ交換で急遽立ち寄ったSAで、

↑）いきなりリッター15キロ超えてるがな！
（32キロ地点、15.4）

なんでも、アクセルベタ踏みな加速は、一回で10ccもガソリンを消費するそうな。
いつもやってしまうそれをしてないからかしら？

ところが、このあとはひたすら登り坂。

燃費もガンガン落ちていき、途中、リッター12キロ台もありました（走行中のため写メなし）

真田幸村ゆかりの地。

↑）157キロ地点で、多少戻しましたが、13.7です。

自動運転中（違）

↑）雨も本降りになってきましたが、
244キロ走行で、再び15キロ台に回復。

高速降りて、下道最初の信号でパチリ。

↑）最終的に、343キロ地点で、リッター15.2キロでした！

祝15キロ達成！！
でもね、22XDの4WDでは、このあたりが限界なんじゃないかなーと感じました。

ガソリンが軽油の分、家計的にはもう少し燃費は上乗せなわけですが。