180SXの低いようで低くない丁度良い高さ・ドリフト・TKくらぶ・富士スピードウェイ マルチコース・イケヤフォーミュラに関するカスタム事例
2024年03月31日 08時30分
ねがりん日産 180SX RPS13
1995年、平成7年に、S14シルビアを新車で購入して28年‼️(^_^;) 20年前までは、峠、埠頭、首都高、湾岸線で夜な夜な走ってましたが、2005年から2015年まで不動車で保管。 現在50歳ですが、いろいろ落ち着いてきたので5年前に復活させ、希少車になりつつあるこのS14シルビア、いろいろトラブルだらけでお金が掛かりますが、嫁さんと一緒にサーキットメインでドリフトして楽しんでいます。
本日は、快晴☀️なり！
嫁さんのドリフト練習で、TKくらぶさんの、富士スピードウェイマルチコースドリフト走行会に参加してます。
今日は、トラクションロッドを、10mm伸ばしてアライメント取り直しました。
リアの沈み込み時のトーイン変化を押さえる効果を確認して欲しいんですが、嫁さんには感じられるかどうか？(笑)
本日も友人のスカイラインです。
頑張って、嫁さん自身でタイヤ交換してます。
イケヤフォーミュラー製のアームです。ノーマルよりもトラクションロッド10mm伸ばしで設定。
イケヤフォーミュラさんの、メープルゲージでアライメントとります。
キャンバー角、トーイン調整。
ご近所さんからは、いつもご苦労様とお声がけ。(笑)
