STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバーのパーツ情報｜車のカスタム情報はCARTUNE (5ページ目)
TANABE SUSTEC STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー のレビュー評判や装着写真 [156件]
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STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバーのパーツ情報

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STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー のパーツ情報

TANABE の STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー タワーバー に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー タワーバー の投稿

ぼのぼん さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: MR-S
フロントのどんがら感を解消したいがために購入したのだが…再投稿画像になります。フロントタワーバーを入れたいと思っていたところ自分の好きな赤色の物があり即決。取り付けも難なくできました。使用感としてはブレーキング時と、コーナーへの高速での侵入時にフロントの接地感向上とばたつきがかなり減りました。値段も安価で非常にいいと思います！
TAKE-chan さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: コペン L880K
赤がカッコいい感じ(^｡^)１つ困ったのは説明書の写真が見づらくて…ヒューズボックス下のコードクリップは外すことを推奨されてましたが自分はなんとかそのままねじ込みました。取り付けられてる皆さんはどうしてるんだろう？
うえチン さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: キューブ Z12
ずいぶん前につけました😄ハンドルが重たくなった感じがしますが…ハンドリングがしっかりしたということで😅
ぱぱっちゅ さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: ウィッシュ ZGE20G
取付完了(^_^)b
おじゃぱ麺 さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: アルトラパン HE22S
赤色が良いねヽ(・∀・)見た目重視で(^-^)クイックに曲がる気がします(´・ω・)
satoyan6119 さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: ウィッシュ ZGE20G
適合確認で20系後期は非対応となってましたが他の方で取付けされてたので大丈夫と思い、見た目と価格で決めてしまいましたｗついでなので「クイックリリースレバー」なる物も付けましたがイマイチ使い勝手がよくわかってませんｗｗｗエンジンルーム内のワンポイントカラーが増えたのでいい感じになりました＾＾
ゆう@NT? さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: ヴォクシー ZRR80W
車高調の動きが良くなった👍
ちゃんりゅー(･д･) さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: ブレイド GRE156H
Tanabeのストラットタワーバー。無いよりかはマシかな。ハンドリングがクイックになった気がする。
tim さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: その他
がっちりしました。
kazu さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: レヴォーグ
ボディ剛性強化。色が気に入ってこれにしました。
フォルム　back yard custom さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: ミラージュ A05A
接地感が増えました
Sink-深紅- さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: アクセラスポーツ BMEFS
スカイアクティブシャーシは十分に剛性があるのでタワーバー装着による「劇的」変化は体感できないと考えた上で、セパレートタイプであればバッテリー交換時などに分解の手間が少ないのでTanabe製のタワーバーを選びました。トルク・馬力のある車種であれば多少の重量増も許容できると思いますが、アクセラのスペックを考慮すれば「軽量で安価」という点でも導入し易いパーツだと思います。軽量化が何よりのチューニングですから、必要最低限の重量増で済ませたいのです♪♪渋滞の多い市街地走行ではロールを意識するような走り方はできないので、真価が体感できるのはワインディングやクローズドサーキットだと思います。それでも、ステアリング操作（応答）が曖昧でなくクイックになった感じは雪道でも体感できました。不満ではないのですが…最近のMAZDA車のパワステは親切すぎるほど軽いのです！ただ軽いままではなくて、初動こそ軽いけれどキチンと速度に応じて重くなるので、荷重をしっかりかければ重さは増していきます。初動のロールは柔らかいのですが、ハンドルを切った分だけ丁寧にロールするので、その素直な感覚は正にZoom-Zoom！だがしかぁ〜し、FF車で凍結路面を横滑り防止装置OFFでキビキビ走るようなユーザーにとっては、タワーバーで補強されたハンドリングのクイックさの方が走り易く感じるはずです。人によっては、補強などせずにボディーの撓みを利用した方が雪道を走り易いと言う意見もあるそうなので、好みの問題かも知れません☆デメリットよりもメリットの方が多い気がするのでオススメのパーツです！＊タワーバーを固定するセルフロックナットは再使用不可となっています。緩み止め交換のあるナットのため頻回に取り外す場合には予備のナットを購入して新品を使用する必要があります。1個¥100以下で購入できます！
UnaNancyOwen@TATAP さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: カプチーノ EA21R
加工作業技術や特殊な工具がいらず（ジャッキの穴を大きく開ける加工は必要です）、給油パイプカバー、スペアタイヤやルーフもしまえるという犠牲になるものが少なくて、有難いリアタワーバーでした。その分、ローリターンではありますけどねファッションとしては抜群なのではないでしょうか
トモ さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: カローラフィールダー NZE141G
とりあえずつきました！
ちち さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: SAI AZK10
ヒューズボックスが開かないのはご愛嬌。剛性アップのきほんです。
ノアモン®️ さんの STRUT TOWER BAR / ストラットタワーバー の投稿
取付車種: コペン L880K
脚の動きが変わります。実はこれ…寒冷地仕様には適合してなくて当たってしまうので、ワイパーモーターを標準仕様にしてます(^^;

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