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TRUST GReddy アルミニウムラジエター のレビュー評判や装着写真 [15件]
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アルミニウムラジエターのパーツ情報

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アルミニウムラジエター のパーツ情報

TRUST の アルミニウムラジエター ラジエーター関連 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

アルミニウムラジエター ラジエーター関連 の投稿

だいすけ さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅷ
エンジンルームはこんな感じでまあまあチューニングやってます...w お気に入りの箇所です！！！
のすおぢ さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: ランサーエボリューション 第3世代 CT9A
細かすぎて伝わらないパーツということで……笑笑 伝わらなさそうなのだけ紹介します💁‍♂️ とりあえずフロントから！ USの純正ヘッドライト！これは新品で引っ張ってきたのでまぁまぁ高かったです() ETSの3.5インタークーラー！これもアメリカの友達に持ってきてもらいました！アメリカ人の800馬力卍みたいな人とかドラッグレースとかで使ってる人のサイズ？みたいでデカすぎるせいかノーマルタービンの私の車は絶賛不調中！！！リア周り！ USアンテナ！これは日本の純正アンテナがボルテックスジェネレーターと一緒に吹っ飛んでいったのでなんとなく買いました！日本のよりめちゃくちゃ長いんですけど正直日本のやつのがこれに関してはカッコイイと思っています() USテールランプ！これはアメリカ人の友達と交換したのでタダでゲット🙏日本のと違ってウインカーがクリアなのと気持ち中が黒い気がします！知らんけど ディフューザー！貧乏人にVARISとかは買えなかったのでテキトーにヤフオクでカーボンの14シルビアのディフューザー買ってきて加工して付けてもらいました💁‍♂️ステーとか溶接で作ってもらったので割とガチガチに付いてます🥰空力に関しては知らん！！リアフェンダー！純正ぽくワイドにしたかったので前に作ったフェンダーをぶっ壊してアメリカの35mmワイドのやつ輸入してきてスムージングしました💁‍♂️フェンダーに合わせてバンパーの端っこもフェンダーに合うように作り直しました🙏まだ問題は山積みですが……() フロントフェンダー！メルカリ徘徊してたら1.5万で20mmワイド出てたので買っちゃいました💁‍♂️これも純正ぽい形なので安く手に入れれてラッキーでした🕺割と爪あったんですけどギリギリまで削ったので10.5 12に265で普通に走らせてもフェンダー死にません👌 ホイール！これもイベントで履いてる車いて欲しい！！ってなって週7でバイトして買いました！どうせ履くなら太いのってことでこれ履くためにフェンダー触りました🙏バイザー！これは日本語で書いてあるやつが英語になってるだけです！これといって何か変わる点はなし()アメリカの9純正フロアマット！日本のと違って刺繍はいってます！左ハンドル用ですが左右入れ替えて使えばほぼ違和感なく使えます！ただ、僕は刺繍が内側にくるのが嫌だったのでそのまま左ハンドルの助手席側のマットを運転席で使ってます！amsのカーボンシフトノブ！これもアメリカじゃわりと有名なとこのやつです！割と長めなのでギア入りやすいですしまぁまぁ使いやすいと思います💁‍♂️クスコのタワーバー！2000円で買えたのでヤスリかけて塗装しました！色は適当() ラムエアーも1.5万だったかな？でエアクリ付きのをメルカリで買いました！これが自分の中で1番上手い買い物だったと思ってますw エキマニやらなんやらもっと色々買ってあるんですけど面倒くさくて付けてないのでまたつけたらレビューします()
まーりゃん さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: S2000 AP2
寝る前に今付いている主なパーツを掲載。 ナンバーは気にしません。 痛車なのでナンバーどころの騒ぎではありません😂 走っているだけで特定されます。その2低い 眠い おやすみなさい😴
しまお さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: ランサーエボリューション
凄いカスタムはしてませんが、地味にいじってます("⌒∇⌒")整備は基本自分でやっちゃいます🎵
はたけ さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: ランサーエボリューション
マーチの前に乗ってたエボです。 はじめての愛車でした。 ボンネットの中はこんな感じ。 タービンは最終的にHKSでした。 純正マグ→東名→HKSとタービンはハズレばかり引いてました(爆) レスポンスも良く純正より安いので純正タービン交換用にもってこいです。 風量(許容パワー)は純正より若干多くなります。 ラジエーターはトラストです。これは純正ラジエーターからお漏らし(定番トラブル)したので容量アップ兼ねてコレです。 その後はお漏らし一切ありませんでした。 青い板切れはサーキットの熱対策で入れました。油温には一切効きませんでしたが水温が上がりにくくなり、高速でも効果アリでした。(10℃近く下がりました。) キノコは買った時から↑だったので割愛します。 ブレーキはキャリパーホース類は純正ですがパッド&ローター(フロントのみ)はエンドレスでした。 しこたまキーキー鳴ってましたが制動力はしっかりしてました❤️ ホイールはワーク(中古)で、オフセット以外純正と同じです。 ちなみに純正フェンダーであればオフセットは32でスペーサー無しでツラ狙えます。ルーフのイボイボは某峠でいらなく謎のオーバーが出て悩んで着けたら収まんでないかってだけで着けましたが、しっかりダウンフォース発生し強力な安定感を得ました。(80キロぐらいから効いてくる) ついでにやりたかったビジュアルにできたので大満足でした(笑) マフラーは買った時から着いてました。 音量見た目共に満足です。 ただしサイレンサーがないと車検通らないので車検時要サイレンサーです。 トランクバーは単純にイジリたいってだけで着けましたがトラクションアップします。取り付けには要内張り加工です…… スタッドレスにエボVII純正でした。サイズ全く同じなのでそのまま流用できます。総括するともっかい乗りたいって思える１台です。
ヤ→ス さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BCNR33
外観は「見た目地味なんだけど、なんか速そう」がコンセプト。一応ファミリーカーなので、バック駐車時にある程度の車止めなら使えるようにしてます。 ホントはリアディフューザーとかカナードとかつけたいのですが優先順位がありまして…(笑) あと、33GT-Rはノーマル状態だとフロントがリップのせいでサイド・リアに比べてかなり低くなってます。僕的には違和感があったので下がなるべくフラットになるようにしました(о´∀`о) だいぶ悩んで決めたエアロ…なかなかカッコ良くまとまったなあと思います。しかも、空力的にも良い仕事してくれてます。 たぶん…(笑) あと、色の効果もあるとおもいますが塊感がいいですね✨ 外観を大きく左右するパーツの１つにアルミホイールがありますが、エアロに匹敵する存在かと思います(・ω・) なのに、チョイスは奥さんです(笑)ファミリーカーなので奥さんの意見も聞くのですが、ことこのアルミだけはお気に入りになったようで3000円出してもらえました(笑) サイズは、18inch 10.5j +15です。このサイズのわりにはお手頃価格で、しかも1pieceの場合ですがR35ブレーキが入るというお利口さん( ☆∀☆) ちなみにR35ブレーキは次の目標です✨ 車高調キット、ニスモリンクキットとも最近入れたので走りはシャキッとしてます。ただ、車高調は物的にファミリーカーとしてやりすぎたかな(笑)エンジン:2019.01載せ換え タービン:2018.04ビックシングル化 先に配管リフレッシュついでにタービン交換を実施。主治医の繋がりと好きなメーカーだったのと頑丈というイメージでTRUSTに。上の伸びが欲しかったのとメンテ性・最近の傾向・主治医の車で実証済みということでビックシングル化となりました。 エンジンは、いつかはOHを…と思ってましたが主治医の知り合いのショップから今のエンジンのお話がありました。悩みましたが、前エンジンOH+ブロック交換するのと同じ価格になるので思い切ってやっちゃいました(о´∀`о)各内部パーツが強化されてるし、工期がOHの1/3で済みました。 ボンネット開けた時の見た目は、素人ながら自分で仕上げました。派手すぎず、綺麗めな感じにしたつもりです🎵レーシングプラグは８番を使用。 エキマニガスケットは東名になってます。 意図して青化になったわけではないです(笑)なんだか、この車は青に縁があるようです✨この塊感が🔥 冷却系はタービン交換時に一新。もちろんTRUSTで統一…って訳にはいかず、オイルクーラーはお手頃高性能なHPI製。定番のエレメントを移設しなかったのは「そのままだと下覗くことになるからね。点検も兼ねられる」と主治医。頭が上がりませーん💦 ヘッドライトのリペアレンズ交換時期にフォロワーさんは純正ハウジング交換ごと交換。両方の耐久性が見ものです🎵クラッチこそツインですが、ミッションは純正新品を入れました。 え？６速入れなかったの？とよく言われますが、安いのと運転技術が追い付かないと話にならんかなぁ～と思いまして… マフラーは現状で不満ないですが、やはりチタンが気になります(笑)これも、優先順位低いので後回しです。地味な車内です(笑) ナビとウーハーはpioneerなのにフロントスピーカーはKENWOOD。聞こえる音の範囲と実聴で決めました✨ 基本、運転中は聞こえない(笑)ので毛の生えた程度で十分です。 ナビは新しくしたいですね～夜バージョン(*´ω｀*) フルスケールメーター・純正３連メーター・エアコンスイッチのバルブはLEDに交換してます✨ マルチリンクディスプレイは速度と水温表示です。シートは遠出が多いのでセミバケ限定でした。RECAROや他のBRIDEでも良かったのですが少しでも低ポジションでフルバケ並のホールド性が欲しかったのでSTRADIAにしました。思ってた以上に倒れます。オプションのレバー式にしたので使い勝手がいいですね🎵 ただ、背中の通気性がないので、いつも１人だけ薄着になっちゃいます(笑) ジュニアシートは頭部保護が付いてて小学中学年まで対応するのを選びました✨これまた主治医の繋がりで、主治医自身も御世話になってるscorchracingさんでセッティングしていただきました。壊れない仕様でお願いしたので、若干燃調濃い目です(笑) バルブタイミングも結構振ってあるので結構早い段階でブーストが立ち上がってきます🔥 楽しいファミリーカーになりました(笑) ブースト1.6 馬力617ps トルク56.4kgmしつこいですが… あくまでもファミリーカーです✨ ディズニーもこれで行きました(笑) クラッチが踏める限りは乗り続けます(о´∀`о) たまんねーな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ💕
のすおぢ さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: ランサーエボリューション 第3世代 CT9A
コンセプト的にはアメリカ人が向こうで乗ってる感じの車＋普通に街乗りで不便のない車でなおかつイベントも出せるような車！！ とりあえずちょっとUS意識してるのでちょくちょくUSパーツとかアメリカの社外パーツが入ってます🙏 とりあえずフロント周りから！！ USヘッドライト ETS 3.5インタークーラー VARISカーボンクーリングボンネット VARIS サイドステップ CUSCO パワーブレース TMガレージ20mmオーバーフェンダー ヘッドライトとかインタークーラーは個人で輸入したのでまぁまぁ安くでゲット出来ました💁‍♂️ リア周り！ ・B magic 35mmリアオーバーフェンダー ・USテールランプ ・USアンテナ ・S14シルビア カーボンリアディフューザー ・カーボンボルテックスジェネレーター ・ワンオフフルチタンマフラー フェンダーもテールもアンテナも個人輸入！フェンダーはスムージングして純正ルックにしたのであんまり気付かれませんが……笑笑足回りは HKSハイパーマックスGTですがフロントキャンバー付けるためにSPのアッパーだけ流用！ ホイールはエボだと恐らく僕しか履いてないだろうと思ってZENITH6Lineを10.5Jに265でタイヤレター💁‍♂️内装も街乗り普通に出来るようにロールバーとかドンガラとかはしないようにしてます💁‍♂️ ・defi 4連メーター ・ELメーター ・USサンバイザー ・USフロアマット ・ams カーボンシフトノブ ・ナルディステアリング ・レカロ SPG よーく見るとUSなのでフロアマットが左右逆だったりサンバイザーの文字が英語だったりします😂エンジンルームは見せるほどのあれではありませんけど……笑笑 クスコ タワーバー ・TOMEI エキマニカバー ・group M ラムエアーシステム ・greddy アルミラジエーター ・クスコ クーリングプレート エキマニやらなんやら色々家に放置してあるのでそろそろつけます💁‍♂️
yu-yu a.k.a Rabbit🐰 さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: シルビア S15
S15シルビア GF-S15改 SR22DETに構造変更済み🤗 フルVeilsideエアロにDo-Luckフェンダーでワイド化してあります。 180SXフロントウインカーと86サイドマーカーをインストール😎 トヨタ スーパーブラックにてオールペン😁 サーキットでは17インチのエンケイにR1R(o≧▽゜)o ボンネットはカーボンですが、ボディ同色で塗装してあります👍 HKSのインタークーラー、トラストのオイルクーラー、トラストのラジエターの順番に配置🤗 Do-Luckのフェンダーでveilsideエアロに味付け😎 Fブレーキはエンドレスチビ6キャリパーに324mmのローター、Rブレーキはキャリパーオフセットで大径ローターに換装👍 冬は雪が降るのでスタッドレスですが、ホイールも抜かりなく、エンケイ17インチをインストール‼️ ワイトレ35mmでツラにしてあります‼️ トランクはカーボントランクでボディ同色に☝️ カーボントランクは軽すぎるのでトランクのバネは切ってあります😂 オリジンのルーフスポイラーもカーボンですがボディ同色に☝️ テールは78ワークスさんの流れるウインカー😎👍街乗りは18インチ プロドライブGC-05KにNITTOH NT555G2を履いています👍 フロントキャリパーはアルマイトシルバーにオプション塗装🤗 86サイドマーカーインストールしてありますが、車検は通りました‼️ サスはHKSのハイパーマックスⅣ S😋 オプションで純正より重い車重を考慮してバネレートを変更😎 PIVOTの絶版メーターGEKKO🌜 シルビアS15定番のエアコン吹き出し口に水温、油温、油圧の順番にインストール‼️ 純正ピラーメーターをGEKKO ブースト計に換装👍 タコメーターは純正タコの前へ‼️ 他にも、BLITZのタッチブレインで管理🤗 ブーコンはHKS👍 インテリアは 青のフルBRIDEで統一‼️ 運転席はフルバケ、助手席はセミバケ😜 モナコミラーで他の車両と区別😀 HKS2.2Lキットにて腰下からチューニング😜 ハイカムいれてあり、許容回転数は7850rpmになります🤔 他にもR35のエアフロにかえてあったり、書ききれないチューニングを施してあります‼️ ピークパワー約350PS ピークトルク 約45kgm ダイナパック ×係数1.0にて計測時 HKSパーツメインでチューニング😎 エキマニ～マフラーまで全てHKS☝️ タワーバーはフルチタンです😆 カムカバーはカスタムペイントのカーボンブルー😎 ラジエターファンのカバーもカーボンに変更👌 ニス6のウィークポイントである油量はアームズのキャッチタンクでマシマシに👏 ブレーキパットもエンドレス🤗 レペゼン 佐久(*´∀`)♪ レイルのアンダーカバーでできるかぎりで下回りの整流効果を期待😋👍ウインカーポジションにしてありますが、180SXのレンズのほうをウインカーになるよう配線加工‼️ 保安基準に通るように純正ウインカー部分は固定ポジションでアンバーに👏 ヘッドライトは見た目よりも機能性の6000kのHIDをセレクト👌 ボンピンも保安基準に通るようにフラットタイプを😁 シフトブーツ、サイドブレーキブーツはVeltexのアルカンターラの特別仕様👍 イベントにて購入‼️ スピーカー、サブウーファーはアルパイン、ナビはcarrozzeriaのサイバーナビ‼️ ステアリングはveltexをチョイス😎 ディープコーンで運転姿勢を最適化👍サブウーファーはリアシート後方に埋め込んであります‼️ サブウーファーは ワイスピのドミニクRX-7についていたものをチョイス😎 できるかぎり走り回りたいので車高はこだわりの純正車高(o≧▽゜)o 他にも伝えたいことたくさんありますが、なにしろ書ききれないので、以上になりますm(__)m
GREASEJUNKIE さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: WRX STI
純正はアッパーが真っ黄色に変色して、そろそろ壊れそうな気がしたのと夏の熱対策で導入しました！(*^^*) 取り付けは純正と交換なので楽です！コアだけは！！笑 電動ファンの取り付けはまだ何とかですが、１番苦労したのがプラスチックのリザーブタンク…エアポンプとの隙間が10mmあるかないか…💦 なかなか入らなくてイライラMAXです！(T-T) あとはホースを20～30mmカットして差し込むだけ！ クーラントは4L弱継ぎ足しました！ホース抜く時に溢したので！(T-T) クーラントはスバル純正は2Lで2700円、スーパーオートバックスでは1600円くらい。色は青です。どちらを使っても大丈夫ですので、お好きな方をお使い下さい。 自分はエア抜きが上手く出来なかったのか、交換して何回かリザーブのクーラントが減ったので積んであったクーラントを継ぎ足しました！ 必要な物 ・6L以上の容器(クーラントの受け) ・隙間テープ(ラジエーターとボディーの隙間に貼るため) ・クーラント4L弱(継ぎ足し用) ・工具(スパナ、ウォーターポンププレイヤー等) ・やる気と忍耐(これが１番必要です！笑) 自分でやろうかな？と思ってる人は参考程度にお読み下さい！(*^^*)
なおや さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: スカイライン ER34
交換作業終わり水温安定し、試運転行ってきます！
なおや さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: スカイライン ER34
ヤフオクにて落札 明日取り付けします。
ソル さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: スイフト ZD11S
トラストさんのラジエータ〜 ちょっと加工して装着
はたけ さんの アルミニウムラジエター の投稿
取付車種: ランサーエボリューション
４年程前にさあローンも終わるぞってタイミングでカシメ部分からお漏らししてしまい、ワコーズの漏れ止めでだましだまし走っていましたが、さすがにずっとはまずいなぁと思い、思いきって社外のやつへ交換しました。 決め手はハッキリ言って安かったから！(笑)です。 水温計は去年着けたので水温の違いはわかりませんが、容量デカくなったことによる安心感と、カシメ部分の軟弱さからは解放されました。 当時で3諭吉ほどだったハズです。 ちなみにエボのラジエターはアタリハズレによって炸裂する距離数は変わってきますが、特にカシメ部分が弱いです。エンジンの寿命に関わる部品ですので出来ることなら早めに交換した方がいいと思います。(経験談) 私が入れたのは二層式になります。参考程度に純正のエンジンルーム 厚さが全然違います。この差が冷却性能に確実に響くハズです……

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