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HKS メタルキャタライザー のレビュー評判や装着写真 [45件]
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メタルキャタライザーのパーツ情報

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メタルキャタライザー のパーツ情報

HKS の メタルキャタライザー 触媒 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

メタルキャタライザー 触媒 の投稿

デグーパパ　（kenpa123) さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: WRX STI VAB
上がりすぎるブーストを抑えエンジン保護を目的にブーストコントローラー等を導入し、現車セッティングをお願いしました。お世話になったショップは埼玉・行田にあるt-getさんです。ブーストコントローラーはせっかくなので最新型のEVC7に。当たり前かもしれませんがさすがプロの仕事。配管の類がまるで純正のように綺麗に最短経路で取付けられてぱっと見ではチューニングされてるようには見えません。現車セッティングの結果は…なんと379.2PS、トルク56.2Kg/mブーストは1.4オーバーシュート時に1.5前後。純正状態より少し抑えめにしてもらったにも関わらず想像以上にパフォーマンスアップしました。ノーマルタービン、ノーマルプラグ、ノーマルインジェクターです。サーキットで連続走行とかしない限り当面はこの状態で課題は無さそうです。っていうか速すぎて怖い（笑）今後はクーリング対策やブレーキ周りに手を入れないといけないかもしれませんが、安心して乗れるエンジンにして頂きました♪
scaterian さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: WRX S4 VAG
HKSメタルキャタライザー抜けのいい触媒。HKS製マフラーとの相性のため選択。セル数の少ない触媒に変えることで排気効率が上がり、結果的にエンジンレスポンス、パワーとトルクの向上につながる。正直な話、フラッシュエディターとの組み合わせによってものすごい変わる、クルマが軽くなったと錯覚するくらい劇的に変わる。取り付け後はパーツの本領を発揮するためにECUの設定変更を強く勧める。追伸：このパーツをつけることで若干排気音も大きくなる。HKS製マフラーとの相性は保証があるが、他のメーカーのマフラーの場合、排気音が車検基準の上限値を逸脱する可能性があるので注意。セル数は純正比約半分にまで減らされている。
カツヤ さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: RX-8
少しだけ変わってます！
SHIN180 さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: 180SX RPS13
プロフ用の投稿ですこれどうしたら正解なん？🤔これで合ってる？車内リア辺りエンジンルーム足回り下回り下回りその2リア下回りその3
千早P さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GVB
新しくプロフィール画像を作らないとのことで、なんか前のほうが良かった気がする笑5枚貼るのは難しい…
ハリエス さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: S660 JW5
お気に入りのトップ画像です。外観は無限のエアロ三点セット位で、飛び抜けた派手さは追及していません。シンプル仕様で、中身重視でカスタマイズしています。最近、車高調にHKSハイパーマックスGTを導入しました。ようやく、減衰力設定が決まってきたところです。HKSで給気&排気そしてターボ関係パーツを揃えました。推定10,000猫力仕様です。スペック4導入の気分になります。マフラーは、エンジンかかり始めだけ音量が大きめですが、暖めると音量は落ち着きます。
YA91 さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: ランサーエボリューション X
2008年式、7.1万キロで2014年11月に我が家へやって来ました^^オプションのスタイリッシュエクステリア、ハイパフォーマンスパッケージ、ナビ他、ブリッツのターボタイマー、RAYSのRE30を装備！納車の時にナンバーフレーム、マッドフラップ、バックカメラを追加して貰ってその後は、少しずつ手を加えて行きました^^AYCポンプトラブルを経験しましたが、それでも直ってからはまた楽しく走っています✌️吸排気、点火系はHKSで揃えて、クスコのオイルキャッチタンクを取付け吸気・点火ECU書き換えフラッシュエディター(フェイズ2)プラグM40XLスーパーハイブリッドフィルターインタークーラーパイプブローオフバルブSQV4(サクションリターン)プレミアムサクションパイプ排気マフラーハイパワースペックL触媒メタルキャタライザー車高調はHKSHIPERMAXⅣSPをF-25、R-15で調整RAYSRE30R18にはヨコハマADVANV105245/40R18を履かせています制動系は純正が要交換のタイミングで強化ローターDIXCELFSパッドエンドレスMX72フルードエンドレスRF-650ホースエンドレスレーシングスイベルステンレス純正ブレーキ導風板エアロは純正ガーニーフラップのみ内装にはオートゲージのブースト、水温、油温、油圧計RECARORMS2700GSABELT4点ハーネストランク内側にはタワーバー見た目は純正+α、中身は割とガチ目笑
Bob_Sato さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: S660
[HKSメタルキャタライザー]いつか導入したいと思っていたHKSのメタルキャタライザーです。装着後は排気音がちょっと大きくなり、レーシーな感じの音に変化しました。排気効率の向上の恩恵か、交換前より吹け上りが軽くなり、高回転まで回した時の苦し気な感じが少し薄れた気がします。メタルキャタライザーのみを交換して劇的な変化があるというよりは、排気効率の向上や排圧の低減など、吸排気のチューニングを進める際により効果を引き出す為のパーツだと思います。
おのっち さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BNR34
マイカープロフの登録です😕難解で訳わからん😭💦💦投稿した写真の寄せ集めです😧全てのパーツは自分で組込みました🤗
よ。 さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GVB
マイカープロフやってみた😄少しずつやっとります。
まなつ さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: WRX STI
今さらながらマイカープロフを作成です。買った当時は純正で乗ろう…と決めていたのですが、カーツーンがきっかけで１年もたずに弄ってしまいました😅後悔はしてないです（笑）※画像はダフさんに撮って頂いたものです🤗✨ドライバーの顔はボカシ入れてるのでアップで見ても分かりませんよ〜😁内心、ECUとかの前に外装をもっとファンキーな感じにしたかったのですが、オトナの事情で後回し（様子見？）です😅まだまだやりたい事がありますが、まずは嫁ちゃんのマフラー交換になりそうです😊✨ロッソモデロかHKSでお悩みになられているようでしたが、どうやらHKSにするみたいです😁その後はメーターか毒キノコが欲しいな…とお考えのようで🙂
カオス さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BNR32
外装はほとんど買ってきてからそのまま変わったといえばランプ系をLEDの球に替えたのとホイールとヘッドライトをイエローに塗装ウインカーをスモーク塗装くらいかな排気系はとことんいじりましたマフラーが1番のお気に入りですジュランという所のリアタワーバーが入ってますエンジンルームは最近の写真がなかったのですがあまり変わってません納車してから変わったのはABSレスキットを組んだのとラジエーターをアルミに替えたことくらいです室内も最近の写真が無くＧＷに撮った写真です今ではコンピュータを替えてAPEXiさんのパワーFCにブリッドのセミバケが入ってます
モリモリ さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: インプレッサ ハッチバック
純正オプションSTIエアロフロント&サイド&リア純正オプションフロントリップSTIブレーキホースENDLESSブレーキパッドPHILIPS純正交換タイプHIDバルブSPHERELIGHTライジングフォグランプ用LEDバルブTOMEIパワードターボサクションホースHKSメタルキャタライザーBLITZアドバンスパワーエアクリーナーCUSCOブレーキシリンダーストッパーJBLセパレートスピーカーフロント&リアaudisonパワーアンプLRX300.4audisonパワーアンプLRX2150PHASEサブウーファーBEWITHReferenceHKSレーシングプラグM40iLHKSスーパーターボマフラー
マルチルノ@リップ破壊芸人 さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: インプレッサ ハッチバック
愛車紹介とマイカープロフの違いがようわからんですが…夏はこんな感じ車高調はRS-R冬はこんな感じのGH乗ってますRウイングはs-craftG-コンセプトウィングクッソ重いですがまぁそれもカッコいいから良しとしましょうRAYS大好きおじさんですvolkracingRE3017インチ(現在スタッドレスにて使用)↓volkracingLE2717インチ↓GRAMLIGHTS57ゲイナー18インチ↓GRAMLIGHTS57CR18インチLE37履いてた頃はこんな感じメーターは仮付けですが水温、油温、油圧、ブーストメーターがついてます内装はキャンディブルーで自家塗装ステアリングはメーカー不明1000円のステアリングにスエード縫い付けSTIジュラコンシフトノブエンジンルームSTIフレキシブルタワーバーSTIp/sベルトグループMカーボンシェルエアクリーナーHKSフロントパイプ一体メタルキャタライザーHKSサイズアップインタークーラー(レガシィ用)ZEROSPORTインテークパイプZEROSPORTクールラジエターパナソニックバッテリー100D23LシエクルミニコンproプローバアクセスポートフジツボオーソライズRMセンター、Rピース(GRB用)とりあえずこんなもんで！なにか思い出したら追記していきます！
Ray さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: WRX STI VAB
お気に入りの1枚とりあえず新機能を使ってみるお次はリアいいおしりである。こちらはエンジンルームの紹介バックタービン仕様となっておりめっちゃいい音します(｀･ω･´)b今後DIYで熱対策を進める予定…
loneliness さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: ランサーエボリューション
今更ながらUPしますUSチックなエボ作ってます排気系インテリア
プロムナード さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: マツダスピードアクセラ BL3FW
推定300ps仕様！FFで楽しいじゃじゃ馬なマツダスピードアクセラです！足まわりはストリート重視ですがサーキットも走れる仕様です！排気系はまだまだです。
G-Star33 さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: S660 JW5
皆んなが寝静まったAM3:00に音も無く参上して取付しました笑上から見ても分かりませんが下から見るとHKSのプレートでメタキャタなのが分かりますね😆まだオイル交換するので走ってないですがエンジン掛けたら排気音が大きくなってたので期待大です❗️作業してて排気漏れしてる事に気付いたのですが納車時にディーラーでマフラー交換してもらった時から排気系は触ってないのでボルト緩んだのかな❓と思ってたらガスケットが入ってませんでした💦たまたま在庫してたので取付れましたがプロに依頼しても自分での確認も必要だなと思いました。タービン後のボルト4本は錆びてて硬いです。9.5じゃなくて12.7spの長いハンドルをオススメします😀硬いと言ってもラストブリザードを掛けると3本は軽く緩みました。これ無しだと外れなかったでしょう・・・ラスペネならいけたかも笑このスプレー考えた人、天才ですね笑写真の一本だけが目視できないのと角度が悪いので外し難いです💦
Ray さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: WRX STI VAB
こんにちは！先日のスバルフェアで買ったものを昨日取り付けて貰いました！！レーシングサクション、メタルキャタライザー、フラッシュエディターのセットですね！本当はスバルフェアにメタルキャタライザーの見学に行っただけなんですけど…何故かこうなってしまった…wwいやー、ついに毒キノコの栽培を開始してしまった…この間エアクリーナーボックスの加工とフィルター交換したばっかりで少しあれが勿体ない気がしますがwやっぱり走った時の吸気音が純正交換タイプの比にならない位スゴい！そして、ココには上げてなかったですが実は自分のVABバックタービン仕様になっているのですが、、いままで全く音がしませんでした。(純正タービンだとこんなものかなぁ、と思ってましたが)今回のむき出しエアクリーナー化でものすごい音がするように…！！めっちゃ楽しいですww後でそっちの動画も上げます。エアクリボックス加工した時につけた吸気用のダクトを流用して直接フレッシュエアーが当たるように施行して頂きました！コレはこちらから注文した訳でもないのにやっておいて頂けました！感謝です！！毒キノコの吸気温度上昇問題がポン付けよりは改善されるてるハズ…そのうち遮熱板はつける予定デスガ…w
kaikair Jing MoTeC Motys さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BNR34
中低速重視のセッティングで400🐎中程度の味付けなので、車高も確保出来る等長フロントパイプをチョイスしています✨平日昼間の大○🅿は、走り屋っぽい車がまったくいまーーーーーせん😂日陰も無いので長時間、人もRも身体に良くないですね😂やっぱり、穴開きボンネットが必要でしょうか?😥何かのために牽引ストラップ装着✨JspecⅡ昼食✨平日しか営業していないのでめったに来れません👍友人の紹介で行ってみました✨日替わりおすすめ刺身定食✨1200円（税込）は安くて最高に美味しいです✨友人のウイングステー装着✨後方視界ヨシ✨見た目ヨシ✨NRDショールーム✨ここで今後のメンテナンスについて相談👍Rも長く、信頼出来るショップとのお付き合い✨大切ですね😅わずか14台しか無い極上モノ✨フルノーマルで、なんと1480ですって😥NRD工場へ移動✨新商品開発テスト車両✨この綺麗さと美しさは最高です✨メンテも丁寧でかつ迅速対応✨もう美しい✨のひとこと😂今後のスケジュールを確認して終了✨帰宅後、新しい家族に迎えられ【Mgマグ】男の子3ヶ月挨拶の噛みつき😂癒やされます😍こんな感じで✨
プロムナード さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: マツダスピードアクセラ BL3FW
触媒を交換してきました！HKSのメタルキャタライザーです！比較です！純正は重かったです。
イヌ さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GRB
メタルキャタライザー入れて音が今まで以上にうるさくなりましたが排気の抜けが良くなりました！
プロムナード さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: マツダスピードアクセラ BL3FW
ニヤニヤが止まりませんw
ヤス さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GDB
先日装着しました全域でトルクアップしてるのが間違いなくわかる程の体感はあります劇的かといえば難しいですが車全体が軽くなった印象も強く施工は間違いないと思える程投入効果はあると思いますブーストの制御が若干狂うのでそこがネックかな、、、マフラー交換とEVC制御でもある一定の回転でオーバー値が出ました今のところチェックランプの警告はありませんフジツボレガリススーパーRとの組み合わせで音量もさほど大きくはなりませんでしたアクセルオフ時の糞詰まり音も出なくなり間違いなくエンジンストレスはなくなりました今回はバンテージが足らなくこれだけしか使えませんでした笑遮熱板は1部カットして再使用ですバンテージを使うと使えない部分も出てきます今回パーツレビューには書いてませんがクスコから出てるフロントドライブシャフトの遮熱板を装着しましたHp上では対象車種がGDBE以降になってますがBスペックCやC型にも取付き実績あるそうです自分のはD型だったので、GDBはすべて装着可能だと思います発熱量はやはり上がるようで油温も少し高めです必ず遮熱処理はしたほうがいいと思いますそれと自分の車には今後空燃比計の取り付けを考えて1つボス穴を追加工しておりますスバル車にはやはり触媒交換は覿面ですもう少し慣らしをしたら本宮山に行ってみようと思います
カオス さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BNR32
昨日は触媒を純正触媒からHKSのメタルキャタライザーに交換しましたストレートも考えましたがたまたま安く手に入ったのでHKSのメタルキャタライザーにしました遮熱板はちょっと傷が入っておりますが使えるので問題なし！ちゃんと書類もあるので車検も通ります！
たまご さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: MPV LY3P
本来はターボ用だと思うのですが、NAのLYに装着。同時にオートエクゼのエクゾーストチャンバーも取り付け。抜けが良くなり、中高速のトルクが増した感じです。中間はタイコレスなので、リアピースを砲弾タイプにすると……爆音です（汗絶版品だけあって、入手できてとても嬉しいです(^o^)
Hien さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: WRX STI VAB
念願のメタルキャタライザーを交換しました。EJ20では定番のチューニングで、実はマフラー交換だけは不十分。EJ20は元々排圧が高めな為、こちらを交換することによりエンジン負荷の軽減、エンジンレスポンスの向上が見込めます。パワーやトルクも上がりますが、どちらかというとそっちは副次的な感じがあります(￣▽￣;)排気音量も大きくなるとの事ですが、個人的に音量は依然と変化は感じず。また、フラッシュエディターのフェーズ2に対応し、8番プラグへの交換は必須となります。当然ながら、エンジン出力も向上しますので一石二鳥なパーツ('ω')自動車試験証明書もついており、車検にも通ります。ただし、念の為純正の保管は必須。今回、純正からフラッシュエディターのフェーズ2を適用していましたので。純粋にキャタライザーの違いが楽しめます。まだ慣らしの段階ですが、2500回転位まではさほど前回と違いを感じず。抜けが良くなった事によってトルクが細くなった感じはありません。3000回転超えてから一気に回転が伸びるようになり、踏ん詰まり感が消えました。まるで車体が一気に軽くなった様で、より運転しやすくなり、更に楽しくなりましたｗこれだけでここまで変わるとは・・・。早めに導入しても良かったかもしれませんね(=ﾟωﾟ)ﾉ純正のキャタライザー
RYO さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GDB
フロントパイプ一体型この写真のは元々装着してたキャタライザーです。まだ掃除すれば綺麗です✨マフラー音も若干⁉️大きくなりますよ～👍交換時にA/F、O2センサーも交換しました。センサー類はネットで買いました。ディーラーでは高過ぎて買えませんね😅取り付けはけっこう大変です😅上から、下からの作業です。インタークーラー外し、タービン遮熱板外し、A/Fセンサー外し、下に潜り取り外します。タービンのスタッドボルト焼き付いて大変です😅もしもの時のために逆タップ用意して下さい。球面ガスケットも、純正とはサイズ違いますのでご注意下さい😁リフト欲しいな～🤗

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