S1 ハッチバックのシフトリンケージ・シフトリンケージ調節・ギヤが入りにくい　VW Audi・ギヤが入りにくいに関するカスタム事例

通訳のプロさんに　YouTubeの番組を和訳して貰いました。

それらを見ながら　VW Audiのマニュアルミッションリンケージ調節やってみた

室内側は、左右の爪に平板樹脂を使い　ブーツを外し

4.8ミリのドリル刃を樹脂パーツの穴に通して　シフトノブを固定する

コレを『室内側のニュートラルポジション』

写真で上手く　物を捉えていないけど　黒色のL型ピンを　しゃもじみたいなリフターを押し込みながら　L型のピンが奥深くまで入る場所で押し込み　
　更に　回して　ロックする

コレを　『エンジン側のニュートラルポジション』

上記の状態で　青丸と赤丸のスプリングの止めを外して　再度ロックするとの事

しかし　今回は青色を外すと元に戻せなくなりそうなので　赤丸だけにした

外してフリーにしてロックする
　この説明を文字でするのは　俺には不可能

ベルハンマーのボトルオイルと　スプレーオイルをなんとなく　何か所に入れました

ボックス戻し(ゴムキャップ4箇所に差し込む)
ドレンホースは、先に取り付けてます

スノコ戻し(置くだけ)

ボックス取り付け前に　ゴムを先に付け直ししました　(後からだと上手く取り付け出来ない)

赤丸　まだ残っている

フィルター乗せて

蓋をして　手に持ったホースを差し込み

ネジで固定します

　ココでネジを1本　下に落としてしまった(^_^;)

ネジは何処に？

ネジは無いが　先に進み
　締め付け金物を戻しました

アンダーパネルを外してみたがネジは落ちて来ていなかった

ついでにオイルパン付近からのオイル漏れチェック　異常無し

何処に消えた？ネジ

あきらめて　試乗テストがてら　昼食に出たら　コメリの喫茶店に　こんなお車が…

道の先には、東映撮影所　反対には首都高速入口があるので　芸能人さんが運転している事は良くみるけど　このお車は初めてです

試乗させて貰いました。
　以前　俺の親父が自動でブレーキが掛かって安全だと言って　VWポロから乗り換えたUPみたいな　AT？で

　運転しながらつい　クラッチを踏みたくなりました。

バリバリ音がするし　ダブルアクセルでシフトダウンもしてくれてビックリです。

しかし　シフトアップの時には　アクセルを戻したり　ギヤを落とす時に　機械がやる前にアクセルの開閉をしてあげるとスムーズに行う感じがしました。

結果　何かは、変わったけど
　気温がある今の季節だと　変化を感じ取れなく　調節しきれないのと

　微調整の度に　エアーフィルターを外すのがマジに面倒です。

しかし　コレを極めたら　国内でマニュアル調節の神になれるな