Sクラスセダンの悩みは尽きないに関するカスタム事例

2023年01月27日 10時11分

#悩みは尽きない

大総統メルセデス・ベンツ Sクラスセダン

ぼちぼちやってます。 ※こちらからフォローはしません

カムエンドキャップ交換、オイル交換、フードスプリング交換の整備から帰還。

30000円弱で済みました(^^)

暫く何事もないことを祈ろう…(笑)

さとし

こんにちは。内装カッコいいですね！羨ましいです。 221は以前買おうと思っていましたが、272はバランスシャフト、273はスプロケットの持病があるとのことで買えませんでした😭😭

2023年01月28日

大総統

あざみさん。こんにちは。ありがとうございます。222と迷って221後期にしました。見た目がベンツって感じなのが好きでして(笑) 272、273の持病ですね。ベンツのエンジンはどれも良いですが、それぞれ持病みたいなものがあるので中古で買ってみたり、長く乗り続けるには苦労が絶えませんよね。私のは278ですが、やはりそれなりに持病はありますね。気をつけながら乗っています。

2023年01月28日

さとし

連コメ失礼します。僕は221と220で悩んでいました。電子制御が一気に進んだ影響もあり、診断機を持ってないと対応出来なさそうと思い220にしましたが、220もDASがないと汗仰るとおりメルセデスのエンジンは良いですよね！特にV12のセル音は感動ものです。ただM120はハーネス類弱いのが…。

2023年01月28日

大総統

いえいえ。 221は220で壊れやすかった所を見直して壊れにくくなったと思います。まぁ、相変わらずな所は多々ありますが(笑) 220のスマートなデザインは良かったですね。新しいユーザーを獲得できたモデルだと思います。 220からグッと電子化されたので診断器がないと整備できないことが多いですよね。私はちんぷんかんぷんなので主治医に任せっきりです、、ベンツのエンジンのフィーリングはとても心地が良いですね。中でもV12は究極です。M120は一度体感したことがありますが、あれは最高のエンジンだと思います。前期は特にハーネス類は弱いですよね。12気筒は熱量が凄まじいので、消耗品の劣化が早く、先手先手の予防整備をしていかないと安心して乗れないと思います。旅先でレッカーされるのは何とも言えない気持ちになります、、国産では唯一だった先代センチュリーのV12も同様で、ベンツのV12よりは維持しやすいですが、やはりよく点検しておかないと熱害で色々と崩壊しました、、

2023年01月28日

さとし

220のデザインは酷評されがちですが、僕は好きですね。特にリアのルーフからテールにかけての造形が笑 W220を個人売買で10万円で買いましたが、帰宅中3回エンストして／(^o^)＼と思いましたが、帰宅後DAS繋げてみるとエアマスのエラー入ってたのでヤフオクの安いのに交換したら直りました。あの時はDAS持ってて良かったなと思いました笑 M120は今3台持っていますが、ハーネスが交換された車が少ないです…大抵は交換に結構お金がかかる（メインハーネスを例に出すと新品価格24万円）ので、それで手放す方が多いのかなと。生分解性ハーネスさえ使ってなければ…😭 50センチュリー、気になって買ってみましたが、やはりV12は熱量凄いですよね。エアクリからエアマスまでの部品を止めてるステーにヒビ入ってました。

2023年01月28日

大総統

140はデカいとか環境破壊だとか言われたのに、その反省を踏まえた220は迫力がないだのと、両モデルともデビュー時はヒドイ言われようで何だか可哀想でした、、きちんと調べられれば、トラブル修理も安く済む場合が殆んどながら、ディーラーに持って行ったり、下手な店に出すと、まず怪しいの全取っ替えとか、関係ないの交換されて高額に…なんてことがあるのが輸入車の怖いところですね(笑) まぁ、金持ちならそれでもいいのですが、私は普通のサラリーマンなので、工夫しています(笑) センチュリーも購入されたのですね。気を付けるのはラジエーター等の水回りかなと思います。センチュリーの冷却システムは国産では珍しく、輸入車と同じ密閉型なので劣化しているところが圧力に耐えられなくなると崩壊して大惨事になりかねません、、シリンダーヘッド部分とオイル注入口の周辺からのオイル漏れも定番です。電装系はメーターに「EFI」の警告灯が出て、走行に特に支障がない場合は、二次エア供給システムの圧力センサーの故障が殆んどで、二次エア供給開閉バルブがダメになるとまともに速度が出なかったりします。オーディオが弱いです。チェンジャーやデッキが割りと壊れます、、

2023年01月28日