A4 アバントのアウディ・8KCDNF・オイル交換・ケミカル用品・定期メンテナンスに関するカスタム事例
2021年09月05日 19時20分
今日は涼しかったので色々メンテの日。
メニューは↓
1.インマニ側を軽くクリーニング
2.ピストンヘッドクリーニング
3.プラグ交換
4.エアフィルタークリーニング
5.オイル＆エレメント交換
こんな感じです。
エレメントの写真を撮り忘れましたが、今回はMEYLE製を使いました。
ついでに言っておきますと、写真のアウディ純正オイルは缶だけで中身はelfです(..;)
まずは15分ほど走ってエンジンの暖気後、エアフィルターを取り外し、専用クリーナーで洗浄😁
車に戻って、インマニの温度センサーの穴からスロットルバルブクリーナーをシャーッ！
次はプラグを取り外して確認。
左上からZの順に1番2番3番4番です。
焼け具合は…まぁまぁな感じと思い込む事にします😚
カーボン付着で汚いですが💦
この調子だと、気になっていたピストンヘッドも真っ黒かなぁ…と、ドキドキしながらこの為に買ったファイバースコープを突っ込んでみると…
想像してたより全然キレイ🌟
プラズマダイレクトが凄いのか、時々使うガソリン添加剤(AZ FCR-062)が凄いのか？
ちなみにオイルは5000～8000km毎に毎回エレメントも一緒に交換しています。
交換時には「SX6000」でフラッシングもしています。
…と、話が逸れましたが、せっかくプラグを外したのでピストンヘッドを洗浄してみました。
NX5000をプラグホールから直接シューーーーッと、時間をおいて2回ずつ|緊張|ｮﾟДﾟ；))))ﾄﾞｷﾄﾞｷ
結構な量を噴射しました。
しばらく放置…。
その間に、専用オイルを塗布したエアフィルターを元通りに取り付け。
そして、更に綺麗になったピストンヘッドをパシャリ♪
…の筈が、保存されてない事に作業が終わってから気付きました(´ﾉω・。)ｸｼｭﾝ
剥がれたカーボンがどこかに詰まらない事を願いつつ、新しいプラグを取り付け。
あ！ドライスタートになるのが怖かったので、エンジンオイルを少量スポイトで注入してから取り付けました。
そして…
エンジンスタート！！
おぉ…掛かりにくい(°Д°；
噂に聞く白煙モクモクにも期待したのですが、5秒ほどで煙は見えなくなりました💧
このまま10分ほどアイドリングしてから「SX6000」を注入。
5分後、エンジンを止めてオイルを上から抜き取りながらエレメント交換。
抜き取ったオイル量は約4.8L。
抜き取る前に注入した「SX6000」の340mlがプラスされてるとはいえ、前回の交換から5000kmちょい走行して殆ど減ってないって事になります。
数年前にディーラー保証で交換してもらった過消費対策ピストンは優秀です😁
…ですが、先日アンダーカバーを外して下から覗いた際に、少しオイル？の滲みがあったので、保険のつもりで漏れ防止の添加剤も入れてみました。
オイル注入量は、添加剤込みで4.7L。
添加剤がドロドロで、かなりオイル粘度が上がったと思いますが様子見します。
最後にプレミアムパワーを注入して今日の作業完了♪
暖気してオイル量をチェック後、少し試走。
至って快調です(oﾟ3ﾟb)b
今回メンテナンスに使ったのは…
・WAKO'S スロットルバルブクリーナー
・NX56 NX5000 エンジンチューンアップ
・DENSO IRIDIUM POWER IK22
・K&N エアーフィルターケアサービスKIT
・QMI SX6000 エンジンクリーン
・MEYLE オイルフィルター MOF0214
・PITWORK オイルリークストッパー
・elf EVOLUTION FULL TECH LLX 5W-30
・WAKO'S プレミアムパワー
長文失礼しました( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．
次はDSGオイル交換にチャレンジしようかな…
