パックさんが投稿したG11後期・BMWに関するカスタム事例

代車のG11後期、あんまり乗り回すつもりは無かったんだけど一人の暇な時間が出来たので、200km乗り回しました😅
通り慣れた道が1番違い分かるので、何百回と通ってきた道をテストRun🚗

F06初期型の愛車には無い装備が沢山あるんですが、
ハンズオフステアリングアシスト❓
自動運転機能を50km堪能してみました。

昼間の環七→357→環八を自動運転で走り抜けます。

なかなか自動運転の動きを信用しきれず慣れなくて、
おっかない気持ちで50km乗ってました😅

車間詰めすぎちゃうとこあったり、
ブレーキかけ始めが遅かったり、
手動で車線変更しようとしたら、
勝手に元の車線へ戻そうとしたり…
と、G11の「中の人」と対話しながら走ってるような感覚でした🤣

悪いとこばっかり書いたけど、いいとこも沢山ありましたよ。
環七や357の複雑だったり消えかけた車線でも、かなり正確に捉えてステアリングは作動してましたね。
非常に優秀だなと思います。

交差点での右左折は人の手でステアリング操作必須でしたが、オートとセルフのステア動作の切り替わりにギクシャク感は思ったより無かったです。
車線変更してくる車も検知してました。

前の車両への追従は車間の詰め気味で、半ばイキリオヤジな走りをする一面も見せてくれましたが、
しっかり着いてってくれるので技術の進歩は素晴らしいなと感じましたねぇ😌

正直言ってしまうと…車間の取り方とブレーキのかけ始めの挙動は、マイルドな味付けのスバル、アイサイトの方が安心して運転任せられるなぁとは感じました。

燃費ですが、ディーゼルで650の3倍の燃費には驚きました。
この車格でリッター10〜15は驚異的。
ディーゼル嫌じゃなければ凄いオススメです。

直6ターボなんで走り出せばディーゼルの良い音はしてました。

スポーツモードに入れて走ってもみましたが、
コーナーへ入り方の動きや立ち上がりは滑らか、
6シリとは違ってダイレクトさは控えめで、
ラグジュアリーカーらしい挙動でしたね。

初めて7シリをこんなに運転してみましたが、
スポーティーさは6シリより控えめで疲れにくいし、
足がとってもしなやかでした〜

6と7、同じ2tのセダンで似たような車格の車でも、
こんなに味付け違うと面白いですね。

どっちも共通して言えることは、On The レール。
BMWの車作りは素晴らしい。