Eクラスのw211・AMG E63・M156エンジンに関するカスタム事例

2024年10月17日 13時36分

#w211 #AMG E63 #M156エンジン

こっさん AMG Eクラス W211

趣味で時々FSWを走っています。

Eクラスのw211・AMG E63・M156エンジンに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

エアサス故障から約３週間経ち、E63AMG が帰ってきました。

早いもので年末には車検。
それまでに、ひとっ走りしたいですね🎵

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正規ルートは日本に在庫がなく高価で時間を要するので、独自ルートでドイツ本国から取り寄せて貰い、早くて安価で助かりました。
左も時間差で壊れそうなので、左右同時に交換しました。

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今回のタイミングで、合わせてエンジンオイルクーラーのセンターコアを大型化。(サイドは純正のまま)
純正比約1.5倍の表面積。
これで、サーキットにおいて安心して踏めるかな？

R334

そうてしたか！ありがとうございます。冷え加減がどうなるか楽しみですね！サーキット走るならどんな車もオイルクーラー必須ですね！自分のはパワステも吹いてしまい、仕方なくサイドタンク式のパワステクーラーまで付ける羽目になりました… 真夏はそれでも吹きますけど（苦笑）また、良い情報等ありましたらお願いします🤲

2024年10月25日

こっさん

有り難う御座います。パワステフルードは、そこまでやっても真夏は吹きますか！汗私は取り敢えず、社外フルードにしてウォータースプレー噴霧で真夏以外は吹かなくなりました。真夏は車にも人間にも過酷なので、走らせるなら涼しい時期だけにしようと思ってます(笑)

2024年10月26日

R334

とうとうオイルクーラー入れたのですね！筑波だと入れても厳しいのですが、富士は相当効くみたいですね。サーキット楽しんで下さい^_^

2024年10月18日

こっさん

有り難う御座います！決め手は夏にオフ会仲間と箱根を軽く流しただけで、125℃に達したからです。サーキットならともかく、街乗りでそれはないと思いまして。筑波も走ってみたいですが、富士より厳しいのですね💦

2024年10月18日

R334

一般道で125℃は厳しいですね！いくら大排気量とはいえ、NAでその温度まで上がるとびびりますよね… 自分も筑波では1周まわると130超えで、クーリングとの闘いでした。仕方なく、ボンネットに穴あけたりオイルクーラー交換でやっと周回出来るようになりましたが、ギリギリの129℃です… そのかわりに同じ仕様の車で富士だと105℃で収まっている様ですよ。自分も11月後半に筑波の予定があるので、準備しなくちゃです。

2024年10月18日

こっさん

真夏の箱根の登り坂で、山頂の半分も行かないところで、その値になりました。富士だけじゃなく、最近はミドル&ショートコースも走ってみたいと思いまして。まだ油温が危険ゾーンに入るなら、C63 ブラックシリーズみたいにサイドコアも大きくしようと思ってます。

2024年10月18日

R334

こっさん様ちょっと失礼します。このオイルクーラーって、どこかのオリジナルですか？ちょっと自分の63の下回り点検した時に、オイルクーラーがそっくりだな〜と思ってちょっとお聞きしたくて連絡してみました！もし同じなら、確実に富士では105℃くらいで収まると思いますよ^_^ ただ、ミドル、ショートではそれでも厳しいかと思います… 特に筑波はなかなか辛いです…

2024年10月24日

こっさん

どこかのオリジナルでもなんでもない、汎用コアですよ。購入してから気付きましたが、AMG 純正と同じメーカーのモノでした(笑) ただ、右サイドのコアは純正なので、連結するフィッティングは加工しております。前の愛車、クラウンにスーチャー付けて真夏の富士4h耐久走ってた時によく冷えたので、その実績からE63 にも入れてみました。

2024年10月24日

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