マークIIのアッパーマウント交換・ピロアッパーマウント・ブレーキパッド交換・スタビリンクブッシュ交換に関するカスタム事例
2026年04月14日 01時52分
89年式のトランザムGTAに乗って22年が過ぎました。もう通勤車以外買うことは無いと思ってましたが、そんな矢先に82年式のマークIIグランデターボを増車。なかなか2台均等に愛情を注げずマークIIに偏りがちですが、トランザムが拗ねないようにしたいと思う今日この頃です。
純正アッパーマウントのヒビ割れが目に見えて酷くなってきたので、アッパーマウントを交換することにしました。
しかし前期用アッパーは見つけたものの、後期用アッパーはピロアッパーしか見つけられず。
何が違うのか自分なりに調べてみましたが、前期は左右同じみたいですが後期は左右違うようです。
更に調べると後期はキャスター角が変わってるので、そのせいで違うアッパーになってるのだと思いました。
だったら前期アッパー付けてもキャスター角が前期になるだけと思い、前期のアッパーマウントを購入。
新品なのに塗装が良くないので黒を塗り直し、更に余ってたウレタンクリアーを重ね塗りしたら無駄にテカテカに😆
しかし、前期アッパーは付かず🫣
結局こうなりました😂
61後期に前期アッパーは付きませんし、逆も同じです！
ボルトの穴位置が合わないので大穴開けて大ワッシャーで誤魔化せば付けられなくはないですが、この車にそういうことはしたくないので諦めました。
正直ピロアッパーなんか要らないんですけど、これしか適合品が無いから仕方なく…
最初からピロアッパー買えば良かったとは思っていますが言いません🤭
ブレーキパッドの残量が3mm程で、しかもいつのパッドか分からないのでエンドレスのパッドに交換しました。
本当はブレーキホースも交換したいところですが、いずれキャリパーOHと一緒にやりたいと思います。
スタビのエンドリンクブッシュもヒビだらけでしたので交換しました。
ひとまず今回はこれにて終了です。
