ミラージュアスティのしんちゃん@RTKpowersさんが投稿したカスタム事例
2017年07月24日 19時53分
しんちゃん@RTKpowers三菱 ミラージュアスティ CJ4A
普段乗り兼サーキット練習用にCJ4AミラージュアスティーRS 2018年1月にエンジンブローしましたが2019年7月に4G63をスワップしFFターボとして復活しました！ サーキット専用でCT9AランサーエボⅦGSR乗ってます(´・∀・｀) バイクはアプリリアRS250とKSR110です 両方とも街乗り兼サーキットで遊ぶ用です笑
DAY作業の強い味方 日立製18v電動インパクト
エアツールが使えないDAY作業時には大活躍です
今回はコレ、クスコの全調整式
CJミラージュ
DE3A FTO
ランサーエボ456789
のフロントには全て流用出来るまさかの三菱クオリティ(*ﾟ∀ﾟ)
ピロアッパーのナットを電動インパクトで緩める！！
14kgのスプリングを付けてたんですが、、、
ブレーキ離した時の荷重変化が早過ぎでブレーキ残しがシビアになり過ぎた(´･ω･`)
10kgに変更です
これでブレーキ残しでノーズダイブし前傾姿勢のままコーナーに入り易くなるハズ！！
あと筑波2000のダンロップを抜けた先の左スプーンコーナーが意外と路面悪くて( ´Д`)
跳ね上がりが少しは解消されるかな？？
ついでにブーツ外してキズの点検と掃除
あとロックナットの動きの確認とネジスプラインの掃除
逆の手順で組み付けて、ピロアッパーのナットが手締めで閉まり切ってから、電動インパクトで2秒くらいガガガガって増し締めして終わり
ホイールは某田Sとぅーさうざんど リア純正ホイールです笑
三菱の車体にHエンブレムが眩しいぜ＼( 'ω')／
