Nボックスのm-dawgさんが投稿したカスタム事例
2021年04月10日 23時19分
m-dawgホンダ Nボックス JF1
えむ・どーぐ です。家族でレアカラーなホンダ車を4台所有しています。 私のクルマ プレミアムクリスタルオレンジメタリックⅡの2020年式 GB7 フリードハイブリッド クロスター 妻のクルマ ブリティッシュグリーンパール/クリスタルブラックパールの2022年式 JG3 N-ONE RS 長男のクルマ フィヨルドミストパールの2023年式 GR3 フィットe:HEV リュクス 次男のクルマ スレートグレーパールの2025年式 GR3 フィットe:HEV RS
N-BOX9年目の車検時期が来ました。
毎回のようにヘッドランプを交換するためにフロント周りを分解したところ、
クーラーコンデンサー周囲のコンデンサーシール（スポンジ）が劣化して崩壊。
5年目の車検時にも崩壊していたので新品に交換したのですが、今度は4年持ちませんでした。
仕方なく再び新品に、
交換しました。
しかし、このスポンジはペナペナで弱すぎる。本来ならばプラスチック製にするべきでしょう。
7年目の車検で2回目のスパークプラグを交換した際に、予算不足で交換できなかったイグニッションコイルを交換。
20,000Km走行の中古品。
イグニッションコイルの固定ボルト締め付けはトルクレンチで規定値に。
エアクリーナーエレメントは車検毎に交換。
エアコンフィルターも交換。
5年目に交換したウオーターポンプベルトを再度交換。
5年目に交換したACジェネレーターベルトも再度交換。
これも5年目に交換したリヤホイールシリンダーカップキットも再度交換。
ユーロナンバープレートを取り外し，5年目に交換したCVTフルードを9年目にも交換を業者に依頼して，フロント周りを組み直して車検に出しました。
