プレリュードのエンジンマウント・軽量フライホイール・リジカラ・プレリュード・e-manage ultimateに関するカスタム事例

入院から帰ってきました〜
今回のメイン作業はギアの組み替え（cl1ユーロR）と軽量フライホイールへの交換です！
cl1ミッションにより少しクロス化したような感じです。軽量フライホイールは低回転での乗りにくさがある（ネット情報）といわれていますが、全く乗りにくさは無く、むしろ軽量化によるレスポンスアップ効果の方が目立っているような感じです。エンジンマウントとリジカラ（フロントのみ）の交換も同時に行ったのでなんとも言えませんが、足の動きがとても良くなり乗り心地も良くなりました。エンジンマウントを強化した関係で、特にエンジン始動時の振動がなんともいえないくらい良い感じです！

今回のリフレッシュで20万キロ目指して頑張ります！

エンジンマウントはマウント強化材で少し硬めの硬度70に！エンジン向かって左マウント

エンジン後方マウントです。

エンジン前方マウント。ミッションマウントかな💡ここは純正のマウント千切れてました💦
アイドリングの振動もあまり気にならないレベルです。ギアの入りが良くなりました！

プレリュード 純正ギアです。5速が入りづらかったですが、cl1ギアに組み替えてギアの入りがとても良いです⚙

重そうな純正フライホイール。jtccHondaKyotoの戸田レーシングフライホイールに交換！4.7kgとの事。レスポンスアップしてとても良くなりました。

内装は変わらず！

ついでにe-manage ultimateのリセッティング（インマニ、ビッグスロットル skunk2 に変えたので）も行いました！諸説あるようですが、生データに1.15を掛けてカタログ値に近づけてます。
4000回転の落ち込みはインマニを変えたことによる影響っぽいです。とはいえインマニにより高回転でのパワーは上がってるようです。青のデータはインマニ、ビッグスロットル 変更前です。
前回のセッティング時（青）はJUNのハイカム変えてるので純正より少しパワーアップしてます。