ロードスターのKTS・車高調・車高調整に関するカスタム事例
2019年09月11日 01時21分
ソレイユ(旧ブラック)マツダ ロードスター ND5RC
山と峠が好きな26歳。 最近、峠ステッカー集めにハマり始めました。 たまに詩人(フォロワー様曰く)になります。(笑) サーキット、キャンプも楽しんでます！ 車バカであり続ける人生を歩みたい
KTSさんの川口FACTORYへ。
人生初のフルタップ式車高調の導入！
今まではCリング式車高調だったので減衰力調整なんてありませんでした。(笑)
車高調は、KTSより販売されている
SC DAMPER SYSTEM β
を装着。
ラルグスのとかなり悩みましたが、某オークションで取り付け工賃込みで販売されていてアライメントも充実しているとのことでKTSにしました。
減衰力調整が15段と少ないですが、少ない分1段で変わりやすくしているとのこと。
カー ファクトリーにスポーツカー乗って来て、自分の車や他人の車を見ながら楽しんでました。
語弊を恐れずに言ってしまえば、｢時代遅れの若者｣となるのだろうか。
今の自分と同年代ってこういうところに来ないだろうし、存在すら知らないのだろうか。
そんなことを考えながら待つこと3時間。(笑)
取り付け完了！
アライメントも完璧！
F、Rともに－20mmのローダウン
減衰力は15段中、小さい方から7段。
(または、15段中、8段戻し)
バネレート F6.0 R4.0
かなり乗り味が変わりました。
乗って初日に感じたことは、
・コーナリング時の程よいロール
・タイヤからボディへの応答性増し！
・凸凹ぴょんぴょん←？！
F、Rともに三本入るくらい。
馴染んだら入るかな？ってくらい。
明日、とある方と霧降高原走ってみます！
F
R
