ロードスターのチームイエロー3号機・O2センサーエラーに関するカスタム事例
2023年02月25日 11時52分
とりうみマツダ ロードスター NB6C
おっさん 元々は日産派で10年日産のセダンに乗ってましたが、気付いたらマツダ2台持ちになってました。 MT至上主義 だけど、最近のデュアルクラッチ車もいいなと思ってます。 年に数回サーキット モータースポーツはエンジョイ勢 下手くそ組です プロフの画像は鈴鹿走ったときのもの。 最終シケインの立ち上がりで気合い出せばテンロクのNBでもリミッターまではいけます！
車帰ってきました
AF計交換、センサーとハーネス引き直し+マップの再セットで約1ヶ月分のおちんぎんが飛んでいきました
ボッシュのワイドバンドセンサー使っているそうですが、これがまた熱に弱く壊れやすいので
ヒーターの時間短縮と冷間時のアイドルアップの調整をしたそうです。
ファーストアイドル3000rpm近く回るのでキャブ車かよって感じです
曰くエンジンはほぼノーマルだけどチューニングカーなので出来上がった車として乗ってくれとのこと
すなわち自分で弄るのはやめましょうとのこと
メーカーのノーマルは誰が触ってもいいようなキャパがちゃんとあるということですね。
高い代償ですが勉強になりました
お昼はまるかつのとんかつ弁当
ここのとんかつと大エビフライは絶品です
