アコードのレジェンボに関するカスタム事例

ブレーキ一新しました✨

フロントはレジェンボ（KB1キャリパー＋グローバル製ブラケット）
ローターはレクサスRX45（328π）
パットはCL1キャリパーでも使用していたアクレフォーミュラ800Cです。

ブレーキ鳴きがすごいとの事ですが、全て新品で慣らし中だからか今のところ無音。制動力も今の所街乗り程度ではCL1キャリパーと変わらずです🌀（現在慣らし走行70km前後）

ホイールマッチングですが、私の場合、
写真のサーキット用のSE37K（17＊7.5j＊+30）はご覧の通りでまあ問題ないかなと…
街乗り用のAVS model5（17＊7.5j＊+45）は5mmスペーサー噛ませないとギリギリでした。
…わかってたけど🌀

一番期待していたバネ下重量の軽量化ですが、

before

CL1 フロントキャリパー＋ブラケット
→11.6kg（左右）
CL1 フロントローター（DIXEL SDタイプ）　
→14.4kg（左右）

after

KB1キャリパー＋グローバル製ブラケット
→9.0kg（左右）
レクサスRX45ローター
→18.6kg（左右）

差し引き重量→＋1.6kg

…🤔

リヤはインスパイア（UC1）キャリパーとDIXELのUC1用PDタイプローター（280π）

重量比較は

before
CL1 リヤキャリパー＋ブラケット
→6.4kg（左右）
CL1 リヤローター（DIXEL SDタイプ）
→7.2kg（左右）

after
UC1リヤキャリパー ＋ブラケット
→5.4kg（左右）
UC1ローター（DIXEL PDタイプ）
→8.4kg（左右）

差し引き重量
→＋0.2kg

…🤔

結果
前後で＋1.8kgの重量増し。
いや、わかってたんですけど、
ローターでかくなるし重量増すんじゃね？
と思ってましたけど、キットによってはバネ下重量-6kgとかなるみたいじゃないですか。
キットの差はあるとしても、まさか重量増しになってしまうとは…
何か計算違ってますかね？？ボルトとか？レジェンボにしてる方々、本当にバネ下重量軽量化になってるのだろうか…分かる方コメントお願いします🤲

まあ慣らしが終わって制動力が上がれば結果的にはプラスかな？🤔見た目も気取らず劣らずでGOODだし！