マークIIのマークIIに関するカスタム事例

2019年09月08日 00時46分

#マークII

(・8・)kotori トヨタマークII JZX81

スマホがドアでギロチンしました･･･

しばらく走った後は水温がめっちゃ上がる( ˙-˙ )

ボンネット開けててもめっちゃ上がる

ちょこちょこと見かけるこのターミナル

アーシングの線がボロの安物すぎて、昼間の撮影でお見せできない(笑)

カシメることもできんのかと･･･

純正形状の触媒ストレート

お庭でくり抜いただけですね(:3_ヽ)_

トーコン触ろうかと思ったら、サイズが24ミリ･･･

そんなスパナとか持ってないのでとりあえずモンキー＆モンキー

狭いところが入らん！

さて、そろそろオイルパンガード付けよかな！

ひろぷ～

自分も最近、ジムニーの方で水温には悩まされました⤵ エアコンコンデンサーファンの電源強化に、容量アップラジエーターへの交換等、結構お金を使っちゃいました😰 今では、エアコン使った真夏日でも、オーバーヒートしなくなりました。

2019年09月10日

(・8・)kotori

返事がかなり遅くなりごめんなさい(>_<;) 容量アップ･･･やはり利きますかね･･･次はローテンプサーモ組んでみようとは思ってるんですが( ˊᵕˋ ;) 純正銅２層の可能性を信じてみます(笑)

2019年10月03日

ひろぷ～

以前乗っていた９０ツアラーＶはローテンプサーモにしてましたが、それでも、真夏のアイドリング停止時にはハンチングが起きるくらい水温が上がってました。走行すると冷えるんですが、渋滞にハマるとヒーター入れてました😰 油圧駆動ファンのポンプ劣化等もあったのでしょうが．．．

2019年10月04日

(・8・)kotori

長時間の停車状態になったこと

2019年10月04日

(・8・)kotori

誤射です･･･上記のような状態になることが少ないので、なかなか水温の環境が分かりづらいです( ˊᵕˋ ;) ただサーキットだと瞬殺なので(笑) ただもう水温は以前同様、あまり気にしないようにと思ってます(∩´∀`∩)☀

2019年10月04日

ひろぷ～

自分もそうでした。水温計をつけて初めてヤバく感じました。気づかなければ、そのままで平気なんですけどね(笑)

2019年09月09日

(・8・)kotori

気にせずにサーキット走ってると、だいたい120℃振り切ってます(笑) 知らぬが仏とはこの事ですね( ˊᵕˋ ;)

2019年09月09日

ひろぷ～

やっぱりそうなりますね⤵ 自分の９０も同じ状態でした。夏に乗るのが不安ですよね⤵ やっぱり、バイパスキットかラジエーター容量アップですかね？あとは、油圧駆動ファンを捨てて電動ファンにするか．．．

2019年09月08日

(・8・)kotori

壊れたりはしないでしょうけど、水温が見えるようになってからどうも臆病になってしまって( ˊᵕˋ ;) たちまちバイパスキットの導入ですね！！少しずつ改善してみます(●´ω`●)♪

2019年09月08日

ひろぷ～

気休め程度の差でしたが、自分は９０ツアラーＶのときに前置きインタークーラーのせいもあってか、アイドリングでハンチングが出るくらいの水温になったので、油圧駆動ファンの強制全開スイッチを作って付けてました。今のブリットになってからは水温はＭＡＸで９７℃位ですね。１０年以上前の事なんでハッキリと覚えてませんが、エンジンルームのダイアグコネクターのどこかとどこかを短絡すると、油圧駆動ファンのエア抜きモードに入って、ＭＡＸ回転数で回るようになったはずです。

2019年09月08日

(・8・)kotori

ありがとうございます！！ファンのカプラー抜いたら81も強制的に回せるので、サーキット走行時は必ず行ってます(∩´∀`∩) ただ通常走行で常時110℃弱･･･エンジン止めた後はどんどん水温が上昇するので、せめて放熱しやすいようにボンネット開けてます(:3_ヽ)_ ５ナンバーに無理やり１Ｊ積んだ状態なので熱がすんごいです(笑)

2019年09月08日