ステラのDIY・足周り交換・足周り点検・トルク管理・ストラット交換に関するカスタム事例

ステラのフロントストラットヘルパー交換🔧

前回ダウンサスを組むときに気付いたんやけど、ストラットの中にあるヘルパーが千切れている😱その時はアライメント調整の予約とかもしてたのでそのまま千切れたヘルパーを使って組立ていたけどやっぱり気になったので今回交換することにした😃

先ずはカウルトップ周りのバラしから🔧
ステラは構造上カウルトップ、ワイパーリンクなどをバラさないとフロントストラットを抜くことができない😱整備性悪いよね😅

ここまでバラしてようやくストラットを抜くことが出来る💡

ストラットを抜いたらスプリングコンプレッサでコイルスプリングを縮めてストラットを分解🔧

見事に千切れてます(笑)

今回はSTiダウンサス対応のヘルパーを取付🔧普通のステラ純正とは長さが違うみたい💡

ヘルパーを入れ換えてストラット組立完了💡
あとは、これを車に組み着けて完了なのだが、ここで問題が😱

締め付けトルクのデータを見誤って、本来95N•mで締め付けるところを140N•mで締め付けてしまい、ボルトが変形してしまった😱俺の過去の投稿にも140N•mと書いてしまっている💦もし俺の過去の投稿を参考にして締め付けた人がいたらごめんなさい🙇間違いです💦

よく考えてみたら、前回のダウンサス組付の段階で140N•mと勘違いしてたって事はリアも全部過剰なトルクで組付してあるってことやけん同じくボルトが変形仕掛かっている可能性あるよな～って事で、ストラットを組付るボルト、ナット全数純正部品をとって入れ換えて、規定トルクで閉め直す事にした💡

フロントもリアも新品ボルトに入れ換えて、

組み換え完了💨

最後にテストランして洗車して整備完了🎵

足周りはトルク管理をしっかりするべきやけど、情報が間違ってると大変な事になるね💦