ゴルフ RのTuning Evolution B.L.K・エクソシストアタック・台風対策・台風化カスタム・カスタムしない宣言に関するカスタム事例

踏みました。
踏んだり踏まなかったりの加減速を繰り返すテケトーテスト走行。
過給圧とトルクを見ながら走りました。
冷却中。

過給圧最大は246kPaあたり
これは絶対圧なので、相対圧でいうと大気圧101kPaを引いて145kPa
つまりブーストは約1.5かかっていることになる。
このあたりで制限がかかっているね。

トルク最大値は420Nmあたり
これは仕様通りかと。

最大速度は80km/h 最大回転数は1500rpmですた。た。

走行距離が短いからなんとも言えないが高燃費である模様。
良い感じである。

吸排気やって以前より速くはなったが…という感じ。
B.L.K104GTI430と比較すると当たり前だがめちゃ遅い。
過給の速さ、加速の鋭さ、加速の伸びがめちゃ劣る。
ブレーキはほぼ同等かなと。
安定感はB.L.K104Rの方が圧倒的にある。

DSGのセッティングは非常に良いと思う。
変速が速い。
ダイレクト感が強い。
7、7.5のDSGとは別物だと考えても良いレベルだと思う。

こんな私は当然のことながらカスタムしない宣言。

南丹PA
今いる場所。
これに追いつけますかね？

これになー。

平均速度が決定的に違うのよ。
つまりB.L.K104Rは全然足らんってこと。
追いつけない。

つまりカスタムしない宣言継続。