CX-8のマフラー大百科・DIY・ワイドボディ・ビッグキャリパー・自動車税の季節ですねに関するカスタム事例
2025年05月11日 13時49分
栃木と群馬の境目辺りをウロウロしています。 2児のパパです。子供が小さいのでオフ会は程々の参加です。 自分からはあまりフォローしませんがフォローして頂けたら必ず返します。が、プロフ画像と車両登録が無い方は怪しいのでスルーさせて下さい。
お題のマフラー大百科。
先日、投稿したばかりなので被らない写真で。
オートエクゼ製、後期CX-8用プレミアムテールマフラーの出口を変えてオンリーワンな仕様です。
加工前。メインパイプφ60.5、出口は110mm×95mmのオーバル形状。上品な感じです。
本来の前期ガソリン車用はメインサイレンサーは１つで出口は左右４本出し。
出口をカットして純正マフラーと交換。
この後、遮熱板を上に曲げて逃しました。
マフラーカッターを取り付けて完成♪
念のため、ステンレスワイヤーで脱落防止対策。
写真では左右の高さがズレていますが、現在は水平器使って高さ合わせしています。
社外マフラーとしてはかなり静かな方ですが、マフラー変えてる音はします。
遮音性の高いCX-8ですが多少なりとも車内にいるとドドドドという重低音を感じます。
ほぼ同時期にK&Nのエアクリーナーに交換。
純正品は新車時から65000キロ未交換、汚れた状態だったので交換後は加速がスムーズに。
吸排気のパーツ変えたので多少なりとも改善というか、車体が前に進む感じがします。
んで、こちらの進捗状況。画像は使い回し。
一難去って、また一難。
奥側の赤いキャリパー分のピストンが行方不明。
分解したまま数年放置は良くないです。
メーカーより連絡があり現ロットのキャリパーは仕様変更され、従来のピストンは在庫無しとの事。
詰んだ、、、と思いました。
が、フロントキャリパーOHの際に予備で購入したピストンや外したピストンがありました。
長さは違いますが径は同じなので使るかも！
とりあえず休み明けに会社で加工します。
コレでダメならリアはカバーで誤魔化します。
