RX-8のCrystal 8・カメ活📷・赤レンガ倉庫・車検から帰還・新品エンジンについてに関するカスタム事例

赤レンガﾋﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾑｯ!!

警備がタイミング悪く現れ駐車場入口では撮れずorz

さてディーラー車検が終わりましたので、ワイトレは外されて帰ってきたので付け直し。

どうせホイール外すならと、ボロボロに朽ち果てたマッドガードクリップ等々新品にフル交換しました。

これなんて特に酷かったです。

ブレーキ・クラッチフルードはアクセラの余り物が1L缶の半分あり、納車前整備で交換したものの、2年ただ放置するのも劣化して勿体ないので持ち込み交換。
MTF・デフオイルは納車前交換したか曖昧なので一旦リセットで純正品交換。

車検時交換で安くなるプラグ交換は、納車前交換していないので頼みました。
自分で出来なくもないですが、どうせ別の作業で外すことになるので(笑)

街乗り主体なら、まぁ悪くはないかなという焼け具合。
カーボンはありますが、プラグは至って乾いております。
電極もまだまだでしたし、少し綺麗にしてから予備として保管します。

コイルも純正品→純正品へ交換。
と言っても劣化していませんでした(笑)
体感の変化は皆無。

因みにイグニッションコイルに白い点ができると劣化しているという伝説は担当曰く、マツダの正式見解で否らしいです。
たとえちょっと白くても、大体は問題ないらしく。

故障予防交換としては良いかもしれませんが、世の中デタラメ情報が出回っているもんですねぇ。

外されたコレは白い点すら無かったので、サブとして保管しておきます。

費用は割引とかはありませんが、個人的メインイベントの初コンプレッション測定。
8キロはあって欲しいと思っていたところのコレ。
まぁ、四捨五入すれば合格でしょう。
SYNTHE RENESISとガソリン添加剤併用でフィードバック走行していれば十分な気がします。

これからもフィードバック走行メインで長く付き合っていきたいと思います。

因みに社外チューニングパーツは一切問題ありませんでした。
触媒は排ガス証明書持込みで普通にクリア。

車高調整は事前検査時荷物を積みっぱだった関係で9cm未達だっただけで、調整の必要なく終わりました(笑)
カメラの三脚とかトランクにあると、結構沈むみたいですな。
車検関係の費用では約20💴でした。

余談ですが、私の世話になっているDに1ヶ月近く前から前期エイトが停まっており、聞いたところエンジンダメになって新品エンジン入荷待ちだそう。

驚いたのがリビルドエンジンとの価格差は約20万、マツダでの新品エンジン入荷に現状半年程度、AutoExeのファインチューンエンジンともなると約2年(！！！)との事。
いよいよRE専門ショップと殆ど変わらない始末。

圧縮が怪しくなってきた方は早めに新品エンジンを予約するのが1番良い策かもしれません。
1台持ちの方は足車を買う羽目になる可能性があります。