ハイゼットカーゴのS321v・ハイゼットカーゴに関するカスタム事例

ダイハツユーザーさんでは定番なんでしょうか、スズキ純正のウェストゲートコントロールバルブ（WGVチャンバー）を取り付けてみました。

エブリー、エブリーワゴン、ジムニー用の三種類がありますが、ステーが一番丈夫なジムニー用を購入。

なんでも某メーカーのマジックタンク的な効果があるそうで値段も安いです。

オークションで中古買うより全然安いのでお試し購入してみました。

付けてみた感想は、低回転からのトルクが少し増えたかな〜？

取り付け前に給油しちゃったんで効果は微妙ですが、明らかに変わったのは、ブースト圧のピークが0.2位落ちたのと、ブースト圧がいつもより上がらなくなりました。

なのに、負圧のままでもいつも以上に走るという不思議な現象になってます（笑）

スペースがないので、ホースの長さを短く取り付けるのにかなり困りました💧

取り付け後はECUのリセットをするらしいですが、リセットしちゃったら効果がわからなくね？🤔と、疑問に思ったのでリセットしてません。

今のところ特に問題ないし、走ってるうちに学習しそうじゃないですか？（笑）

とりあえず、エアクリーナーボックスを近々撤去する予定なので、仮付けでパワステフルードの真上に（笑）
現状の仕様で効果があるのか試したいじゃないですか😁

エアクリーナーボックスを撤去したら、空いたスペースに付け直します😅

シリコンホースも余ってた手持ちで代用（笑）
WGVチャンバーからセンサー迄のホースは短い方が効果が出るそうです。

追記

WGV付けるついでに、ブースト計のセンサーまでのシリコンホースを変えたんですね。
オートゲージ純正のホースは硬過ぎだったので、柔らかい耐熱のシリコンホースに変えてたんです。

で、今日見たら切れ目が入ってたんで、応急で手持ちの少し硬いシリコンホースに変えました。

で、最初のブースト圧のピークは0.85

1時間位走行してたらブースト圧がさっきよりも全然高い事に気付き、試しにフルブースト掛けたら、まさかの1.25‼︎
それでもリミッターカットは入らず、こりゃホースだなと車を止めてホースを確認したらフニャフニャですよ…

一瞬でブースト圧が高かった原因を理解しました…

明日ちゃんとしたシリコンホース買って、更に熱対策しよ…