クラウンセダンのロイヤルサルーン・ド純正・DOHC・2800ccに関するカスタム事例

皆様、こんばんは🙇‍♂

師匠に、撮れた写真のOKが出たので、投稿します😁

先日の２日間の連休で、下道６００キロ強を走破しました😤

１日目で、約４００キロ
２日目で、約２００キロ

計６００キロwww

しかも、２日間共に山坂道🥶

次期４０年の御老体に鞭をうって、走破させました。
ですが、１度たりとも登坂車線を使うことなく快適に走ってくれました🥰

やっぱり旧くても 2800ツインカム😍
高回転で回してやると、しっかり加速してくれます😤

ステムシール不良を早く治して、完璧な5M-GEUに仕上げたく思いました。
シールの経年劣化による、オイル消費以外はとても快調の当たり🎯エンジンです。

それも、過去のオーナー様のオイル管理が良かったらからかもしれません🤤
M型エンジンの定番、オイルラインのスラッジ蓄積が、ほぼありません🤩

冷機時始動も、年中1発👍
不動車から復帰後に、エンスト回数０回😏

オートマチック車で、トランスミッションに関しては、何故かオイル漏れやシフト不良など一切トラブル無しってのが、よくわかりません🤷

オートマチックも、40年選手ですからね😅

オートマチックオイルも、いきなり全容量をトヨタ純正に交換しても、何の不調も言ってきません🥶

シフトアップ、シフトセレクト、キックダウン、全て異常無し😱

これも、過去のオーナー様の扱いが良かったからなのでしょう🤩

何故か、これからもまだまだ走り続ける気満々の112セダンでした🤗

600キロ走破した目的は…

そう、信州名物 【おやき】を買いに😚

続いては…

栗の時期ですから…🤤

この2点の為に、クラウンを走らせました😁

天気がよかったら、セルシオだったんですが💦

来週は、天気良かったら良いなぁ🙄
セルシオのカメ活…

できたら、アップします🙇‍♂