ミラジーノのemz K-Car耐久・スロットルスペーサー・レスポンスUP・EF-VE・EF-VETに関するカスタム事例
2019年12月17日 10時14分
ミラジーノ２台持ちの典型的なジーノバカです😂 前期型ジーノターボは街乗り用として。平成初期版ボーイズレーサーをイメージして当時モノのパーツをチョイスして楽しんでます。 ３ドア ミニライトスペシャルはk-Car耐久レース専用マシーンです。 車系YouTuberのふみっちょさんのふみ横に出させていただきました😁
日曜日、emz K-Car耐久に出場しましたよ☺️
今回は長丁場の6時間の耐久レースで、ドライバー交代１０回の義務、燃料給油のタイミングが勝敗を分けます。
うちのチームは「660C」というクラスでエントリー。
660Cクラスは最もエントリー台数が多くて大激戦なのです。
結果から言いますと、、、
総合 ４１位
クラス１３位（１９台完走）
でした😢
今回のレースでいちばんの驚きはこれ‼️
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スロットルスペーサーを導入してみたのですが、これはホントびっくりしました😅
恐らくターボよりNA（EF-VE）の方が分かり易い、、、ってか激変です💦💦
レスポンスが良くなり過ぎw
あと、低・中速域がパワフルになりましたね～😁
スロットルスペーサー入れる前は高速コーナー出て５０m後に４速にシフトチェンジしてたのが、スペーサー入れてからはコーナー中にシフトチェンジしないとレブ打ちするほどです😲
なので逆に言えば、アクセルワークがラフだとコーナー中にレブリミットが掛かるほどアクセルのレスポンスは良いです。
3ドアのジーノはサーキットでしか走らせないから、普段乗りでスペーサーを入れると変化が体感できるかは分かりませんが、うちのチームのメンバー全員「なんかパワー上がってません❓️」と言う位でしたので、サーキットではスロットルスペーサーの恩恵は受けたのは確かです🎵
あ❗️因みにスロットルスペーサー、ヤフオク!やメルカリに様々な出品者様が出してますが、自分は👇️の出品者をオススメします😊
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/koku0830
何故かと言いますと、コチラの出品者様はスロットルボデーのガスケットを純正品で出してくれてるんですよね‼️
たかがガスケット、されどガスケット。
やはり純正品が安心できますからね👍️
この画像を見てチンプンカンプンなら、取り付けはプロに任せた方がいいでしょうね❗️
・スロットルボディとインマニに付着してるガスケットを綺麗に剥がす
・インマニに刺さってるボルトを取り外す
・スロットルボディとスロットルスペーサーとガスケットの形をきちんと理解し、取り付ける。
・アクセルワイヤーの調整。
スペーサーを付ける事により、エアクリーナーの固定（特に純正エアクリーナーBOX使用の方）がズレますので、その処理をどうするか❓️なども悩む所です。
こんな感じです😃✌️
取り付け方法を機会があればアップしようかと🎵
