アクティのヘッドガスケット交換に関するカスタム事例
2026年03月01日 23時27分
私も一応整備士だし？余裕でしょ！と言うことで、ヘッドガスケット交換完了しました！
結論から言うとエンジン停止後の吹き返し音、始動直後の波の音直りました。
ヘッド下ろすまでにエキマニ、インマニ、タイベル周りはずします。
インマニ外すのが死ぬほど億劫だったので、ナットを外して浮かせました。
当たり面整えて新品ガスケット装着
ヘッド歪み限度が0.05mm、ブロック側の限度が0.15mm だと思います。
ストレートエッジとシックネスゲージにて測定、そもそもオーバーヒートはしていないので歪みはありませんでした。
と言うかオリフィスも交換しましょう。私は注文し忘れたのでやりませんでした。
オイル交換は3000km毎でやってるので、そこそこ綺麗です。
こっちも面を整えて、インマニガスケットをさようならします。
本当はプラグホールのOリングもやるのが利口です。私は漏れてないし、とにかくめんどくさいを理由にやりません。
ヘッド乗せて64N•mで締め付け。ボルトのネジ部にモリブデン、ワッシャー部にエンジンオイル塗布。
タペットのクリアランス調整
IN1.5 EX2.5にて。インテークのみ少々調整しました。
あとはタイベル周りの交換。去年作業しましたが、今回も新品に交換しました。
交換部品
テンショナープーリー
アイドラープーリー
ウォーターポンプ
タイミングベルト
シール類はめんどくさいので交換するのを辞めました笑
追加でATFクーラーのATFホースを二本交換。
E/Gオイル、ATF、LLC入れて作業完了です。
何故か始動時にプラグ被ったので、シリンダーエアブロー、プラグ温め。(始動に1時間近く手間取ったなんて恥ずかしくて言えない。)
後日プラグ交換しました。
その後絶好調です。
