インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2025年03月05日 16時20分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
何も出来ない日々
確認だけするだけですが
概ね良好💕
有志には
感謝しかない😂
極端なオイルの減少もありません
規定値に収まってます
問題は
エキマニに
デスビからのお漏らし案件
何とか止まってます
きっちり直せる修理でも無いし
無駄に隔壁のクリアランスを狭めれば
何かと問題がある
自分なりに攻めた補修をしたつもりでも
ここだけ
僅かに漏れてくることは
むしろ
お付き合いだから
定期的なメンテで終わりたいです
止血の2本のリングパッキンは慣れてますし簡単です
しかしながら
デスビ内のカムシャフトのカラーにある定盤の部品の交換だと抜き差し必須
センサーをフロントに移動して
メクラにしてしまいたいが
ダイレクトイグニッション化しか無い
作るも良いが
フルコンとか
最新のアップデートはしたく無い
ノーマルの制御のままのダイレクトイグニッションが夢かなぁ
少しずつ
漏れてました
燃費の可視化
満タンからロングで走ると
お利口さん
街乗りにしだすと
ガクン🥹
それでも
三年間近く
整備してみて
やっとノーマルのセンサーやら
いろいろ要素が機能しだし
吠えてくる生き物って感じ
アルゴリズムだろうけれど
血の通った
満身創痍のマイカー
期待を遥かに超えて
調子が良くなってます
