RX-7のサバンナRX-7・FC3S・ノーマル戻しに関するカスタム事例

TO4E、400馬力オーバー😱
私はこういう車が大好きです😘
1速、2速とシフトアップしていき、アクセルを踏込む。
4000回転を超えたあたりからゲートが開き始め…..ゲェ〜〜とけたたましい音を奏でながら気付いたら7000回転。
慌てて3速にシフトアップして…..これ以上は免許が無くなりますので自己規制😓

こんな感じなので速すぎて持て余してしまうとオーナーさんには相談を頂いておりました。

オーナーさん、赤号に試乗頂くと
「ノーマルに戻せますか….？🥲」

ええ、戻せますよ🙋‍♂️

中々な大きさのタービン🤔
オイルの戻りの配管が千切れかかっておりオイルが漏れてました😅

GTRポンプからFD純正ポンプへ。
音がすごく静かになりました😊
FC純正ポンプはASSYでしか購入できない為、高くなってしまうのです😓

いつも見慣れた純正タービンになりました👌
10機程度在庫してる中古タービンから一番綺麗なのを選びましたが果たして🤔

バキューム系統。
全てトヨタ純正バキュームホースに交換してます😊
マツダのホースは年数経つとカチカチのプラスチックになりますが、トヨタのホースはいつまで経っても柔らかいままなのですよ👍

ハーネスも加工されていた為にこれまたストックしていた純正ハーネスに交換。
中古で状態もボチボチなので補修してます😁

サクサクと組み上げてエンジン始動😄
とりあえず問題は無さそうです👍

と、ここで問題発生。
アクセルワイヤーがFD用のため急遽FC用を手配😅
新品は欠品中で年内には届きそうに無かったのでヤフオクで落札しました😄

そして無事に納車….と言いたいところなんですが、今回とは関係ないフロントのブレーキパイプが破裂してしまって😳
とりあえず赤号につけてた中古のホースに交換😅
更に試走させてみると妙に遅い&高回転で失火の症状😂
感覚的に点火時期が大幅に遅くなってたのでクラセンを確認。
タイミングライトを使って調整をしてみるも経験的にあり得ない所で基準位置が出てしまいます。
クラセンを外してみて再装着してもどうにも良いところに合いません。
数種類あるプーリーボスとプーリーの組合せが違っていて基準位置がそもそも出てないようです。
最悪エンジンを下ろさないと交換出来ないので、一旦具合が良いところで調整、そのまま納車しました🥲
年明け早々、関東遠征に行く予定にしておりますので、帰ってきたタイミングで再度入庫予定です。