かずさんが投稿したカスタム事例

知人から電話がありｳｨｯｼｭのﾀｲﾔを交換していたら締めすぎてﾎﾞﾙﾄが折れたとの事😓
普通は問題なければ折れる事はまずないのですが聞くとﾀｲﾔを嵌めて仮締め迄は自分でしていて本締めは手伝ってもらっていた子に用事があり頼んで締めて貰っていたとの事。しかもﾄﾙｸﾚﾝﾁを渡していたにもかかわらず説明をせずに頼んだらしく思いっきり締めたらしい😓

一応ｽﾄｯｸでﾄﾖﾀ、ﾀﾞｲﾊﾂ用のﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄはｽﾄｯｸで持っていたのですが自分の車では無いので取り敢えず部品卸に注文を入れ時間が夕方なので在庫無しかと思いきや在庫有りとの事で買いに行き準備を。
比べてみると左が確かｸﾗｳﾝ、真ん中がｳｨｯｼｭ、右が前に乗っていたL502sから外した物。各長さが違います。

ﾀｲﾔを外すと見事に根本から折れてます😓

ｷｬﾘﾊﾟｰを外しﾛｰﾀｰを外すため8ﾐﾘのﾎﾞﾙﾄを捩じ込みﾛｰﾀｰを外します。

ﾛｰﾀｰを外すとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾗｲﾆﾝｸﾞが見えます。
片側のｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾗｲﾆﾝｸﾞをﾌﾘｰにするため固定用のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄを外します。

次に折れたﾎﾞﾙﾄを外します。
自分はﾎﾟﾝﾁを折れたﾎﾞﾙﾄの中心に当てﾊﾝﾏｰで叩き込みﾎﾞﾙﾄを抜きます。
抜くとﾎﾞﾙﾄの穴にｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞが付いていてこのｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞとﾎﾞﾙﾄの根本のｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞが噛み合いﾎﾞﾙﾄが回らないように固定しています。

用意したのは新しいﾎﾞﾙﾄ、肉厚のｶﾗｰ、古い貫通ﾅｯﾄです。

新しいﾎﾞﾙﾄを穴に差し込みｽﾌﾟﾗｲﾝ同士をかみ合うようにし………

写真のようにｾｯﾄしﾊﾌﾞが回らないようにしﾅｯﾄを締め込んでいきます。

ｽﾌﾟﾗｲﾝの部分に薄く浸透剤を吹いてやるとｽﾑｰｽﾞに入っていきます。

奥まで入ったら気持ち分ｷｭっと締めてやりﾅｯﾄ、ｶﾗｰを外します。外したらﾛｰﾀｰ
、ｷｬﾘﾊﾟｰを取り付けてﾀｲﾔを取り付けてﾄﾙｸﾚﾝﾁで締めたら交換は終了てす。
今回は素人にﾄﾙｸﾚﾝﾁの使い方を説明せずに本締めさせてしまい思い切り締めたのが原因です。 去年の終わりに同じように自分で交換していて間違えて締め込んでしまいﾎﾞﾙﾄのｽﾌﾟﾗｲﾝがなめてしまいﾅｯﾄが取れなくなりｱﾙﾐごとｻﾝﾀﾞｰでﾅｯﾄを切り取りﾊﾌﾞ交換した事があり今回はﾄﾖﾀの純正ｱﾙﾐのﾅｯﾄは特殊形状で前の時のようにならず折れたのでまだ運が良かったと思います。
あと注意するのはﾄﾖﾀ、ﾀﾞｲﾊﾂ、ﾎﾝﾀﾞ、三菱(軽自動車のｽｽﾞｷのOEMは除く)、ｽﾊﾞﾙの一部は12ﾐﾘの1.5、ｽｽﾞｷ、日産、ｽﾊﾞﾙは12ﾐﾘの1.25なので複数の車種を所有している方は外見だけでは判別出来ないので要注意です。何年か前にﾜｺﾞﾝRのﾀｲﾔ交換をして間違えてﾀﾞｲﾊﾂのﾅｯﾄを付けて締め込んでしまい(しかも全ﾎﾞﾙﾄ)出張で全ﾎﾞﾙﾄ16本交換しに行ったことがあります。運よくﾅｯﾄは外れたので良かったのですが外れなかったらｻﾝﾀﾞｰで4本共切り刻んでﾊﾌﾞ交換しないといけなくなる事もありますので本当に要注意です。