ジムニーのダウンギア⚙ブラザーズ募集中・クーラント交換・エンジンオイル交換・イグニッションコイル交換・キリ番に関するカスタム事例

2023.10.7
いろいろメンテナンスデー

この車に乗り始めて間も無く5年。
初めてのLLC交換。
前回いつ交換したか分からず。

夏が暑すぎてエンジンルームが異常に熱かった💦
LLCの劣化で冷却効率がかなり落ちてるのではと。。

まずは冷却水抜きから。
ドレンから抜き、キャップを開けて、アッパーホースとロアホースをモミモミして流し出し。
抜くだけでもまぁまぁ時間かかりますね。
抜けた後はさらに水道水を大量に流し込み、流路を掃除。
汚い何かのカスが出るわ出るわ笑
汚かった💦💦

そして2Lペットボトルで簡易的な良く見るチャージャーを作り、新しいクーラントを補充😁

補充したのは4L+0.5L位。
（リザーバータンクも含め）
規定量は調べてみると4Lらしい。
なかなか完全に抜き取るのは難しいらしいですが、割としっかり古いクーラントが抜けたんだと思います👍

そしてブレーキフルードなんかでも苦手な作業のエア抜き。
エンジンかけて、外気循環、エアコンオフ、ヒーターMAXの状態で暖気。
調べたら方法では10分程度となっていたけど、結局20分位エア抜きしながら暖気を続けた。

アッパーホースとロアホースをモミモミしながらボコボコとエアが抜けていき、さらにアクセルを少し煽って2000〜3000回転位をキープ。さらにエアが抜けていきます。

リザーバータンクはこの汚れよう、、、
冷却効率もさぞ下がっていたことかと。

補充前に綺麗に洗ってやりました😁

暖気運転後サーモスタットが動いたのかどうかが良く分からず、ロアホースの水温が上がらない。
でもエア抜きは出来ていると思うので、20分位実際に走行して状態を確認すると、ロアホースも暖まってサーモスタットが動いたことを確認できました👍

合間にエンジンオイル、エレメントも交換。

2023.7.2
エンジンオイル、エレメント交換
クーラント交換

前回交換2023.7.2
前回交換から1,947km
ODD130,033km
（クーラントはこの車買ってから5年で初。前オーナーはいつ交換したかは？？）

エンジンオイルは前回ペール缶で買ったスズキ純正指定のエクスターF 5w-30👍
2回目交換。
やはり純正最強です。
動きは滑らかだし、エンジン音も静か。

心配なのは先日欠損したプラグの先端が出てこなかったこと。
まだエンジンルーム内に残ってる？
悪さしなきゃ良いけど💦

そういえば先日キリ番130,000km達成‼️
この車乗り出して5年でまだ30,000kmです。

まだまだ乗り続けたいですね😁

先日のトラブルで中古K6AワゴンR用イグニッションコイル3本セットを入手。
80,000km位走行の中古部品でしたが、こいつに交換して部品の程度か良いのか、今までの状態が悪すぎただけなのか元気に復活しました👍
（普通に戻っただけとも言う？）

2023.9.27
ODD129,863km
プラグ3番のみ予備プラグに交換
イグニッションコイル3本中古部品交換
（元の2本は予備に。壊れた1本は廃棄）

プラグカバーはツルツルのキャンディーレッドに塗り替え良いアクセントに🙆

インタークーラーで隠れてほぼ見えなくなるけど笑

交換後の振動が少なくなった状態。
（比較は前回投稿から）

点火系やら油脂類交換しただけですが、かなりのリフレッシュだと思ってます。

だいぶ暑さも和らいで、メンテナンスもほどほどに出来上がってきたので、そろそろ動き出したいですね😁
山に行きたい💪

壊れたリアデフの電磁ロックも直さなきゃ💦
まだまだやること沢山です♪