X5の試乗・マニュアル・xシリーズ・BMWTokyoBay・MINIに関するカスタム事例
2019年02月15日 08時27分
誕生日：'95.05.14 出身：東京都 仕事：IT 趣味：旅行、カメラ、オーディオ、推し活(LDH/STARTO/EBiDAN)、テニス、スキー ・BMW 330i M Sport(E46LCI/〜'18.09) ・BMW X5 xDrive35i M Sport(E70LCI/〜'21.10) ・BMW X3 xDrive20d M Sport(G01/〜'24.07) ・BMW X5 xDrive40d M Sport(G05LCI/'24.07～)
14日の午前中は外部研修だったので、午後は半休を取ってBMW GROUP Tokyo Bayへ遊びに行きました。
今回の試乗は以下6台です。
M140i Edition Shadow
X2 xDrive20i M Sport X
X3 M40d
X4 M40i
X5 xDrive35d M Sport
MINI Cooper S (6MT)
M140i Edition Shadow
普段からSUVに乗り慣れてることもあって尚更ステアリング操作がリニアに感じました笑
X2 xDrive20i M Sport X
1月初頭にStandardモデルをお借りしましたが、今回はM Sport Xということで、シートもステアリングの握りも満足いくものに。
しかし、ここまで来ちゃうと我が家のX1との区別がますますつかなくなります笑
X3 M40d
ステアリングがMモデル譲りな味わいのあるズッシリセッティング。それでいてバリアブルスポーツステアリング装備のおかげで街乗りのステアリング裁きが忙しくないのが高ポイント。
エンジン音はちゃんと「直6して」ますが、あまり上まで回らないので「あっディーゼルだな」ってわかるぐらい静かです。
X4 M40i
ステアリングフィールはX3と同じで大満足。
街乗りの速度域であればほんのちょっと踏むだけでグイグイ進んじゃいます。それでいて1500回転以上まわることはほとんどなく非常にジェントルです。
ところがどっこい、グッと踏むと一気にバケモノになります。音良し、振動なし。文句ありません。
試乗ではなかなか踏めませんでしたが、ステアリングフィールもエンジンフィールも大満足。久々に「欲しい！」と思ったモデルでした。
X5 xDrive35d M Sport
我が愛車の次世代マシンです。
愛車がE46だった頃は「X5に乗れる！」という高揚感で常に大満足でしたが、今回は色々気になっちゃいました。以下2点です。
・ステアリング裁きが忙しい
→この個体にはアクティブステアリングが装備されていません。好みの分かれたこの機構ですが、私はこの図体であればむしろ必要だと思っていますし、ないと少々大変だな...と思いました。
・ガラガラ音
→少しずつアクセルを開いていくと、トラックのような音がします。思いっきり踏めばガソリンと変わらないぐらい回ってくれるのですが、今回は少々気になっちゃいました。
MINI Cooper S(6MT)
久々のマニュアル車ということで、発進が何度かバタついちゃいました。しかしこれは私の技術的な問題。実際は少しアクセルを開くだけで簡単にクラッチが繋がります。
X5のような大きい車を持っているとサブに小さい車が欲しくなっちゃうのですが、今回の試乗で購入欲がくすぐられちゃいました笑
