インプレッサ WRX STIのインプレッサNET・SIドライブオート化ユニット・配線作業苦手・コレは便利・夏休みに関するカスタム事例
2022年08月16日 17時57分
ティミー☆マック と申します。みんカラも同じH.Nで活動してますのでよろしくお願いします。 車歴 バーラドCR-X AS→EF-9シビック→KGC-10ハコスカ改→10系アルファード→zrr70 G's version EDGE→GRBインプレッサハッチバックwrx sti スペックCです スポコン、旧車、ミニバンの経験を総動員してMy スペCを仕上げていきます。 どうぞよろしくお願いします。
コンバンハ✨
今日もめちゃ暑つの中車弄り(^^)
インプレッサNETのSiドライブオート化ユニットの取付けをしましたよ✌️
2ヶ月以上前にアップガレージにて3850円で購入。新品でした(^^)
やっと取付け。
インプレッサには出力を設定できるSiドライブと言う機能が元々備わっていますが手動の為、発進時S#モード、巡航速度になったらiモード…の様にしょっちゅう操作してないといけません。
その内面倒臭さくなりいずれかのモードで固定…
となりせっかくの機能を使わなくなってしまいます。
今回取付けたオート化ユニットは自分で設定したアクセル開度などでモードが切り替わり燃費と加速を両立できます♪
バッテリーのマイナスを外します。
メーターフードを外します。
ちょっとコツがいる。
ちなみにメーターフードの爪はこんな感じ。
メーターを外します。
手探りでこのカプラを外すとメーターが外れます。
配線があまり引き出せなく、カプラを外すのも付けるのも苦労します。
車載接続ユニット(ここから出ている4本の配線を繋ぐだけ)
エーモンの配線コネクタをカマしときます。
車両側の配線のカバーをめくり、指定された配線に先程の配線コネクタを割り込ませます。
黄色の配線は配線コネクタをせずにアクセルの近くまで引き込みます。
アクセルのコネクタを外す。
コレが外れないという人が多い様ですが、説明書をよく読みその通りにやればアッサリ外れます。
zrr70VOXYのアクセルコネクタに比べればめちゃくちゃやり易い(^^)
配線カバーをめくり、指定された配線に割り込ませます。
黄色の配線は長めになっているのでカットするか、コラム裏にまとめておくか…
オイラはカットせずにコラム裏にまとめました。
アクセルコネクタを元通りに嵌める。
メーターの上に車載ユニットを仮置きしながらメーターを元に戻す。
メーターを固定してから車載ユニットの位置を正確に決めて設置してする。
メーターフードを元に戻しつつ、本体ユニットの設置場所を決める。
オイラはこの位置。
どうしてもメーター前…ステアリングのコラムのど真ん中には付ける気にならなかった。
ちょっと見づらいですがここにして正解だったと思います。
外したバッテリーのマイナスを付け忘れない様に(^^)
配線作業の苦手なワタクシですが、暑い中休憩を取りながらノンビリやって2時間半程で完成。
あとは説明書に沿って初期設定をして下さいね。
少しテストドライブしましたが…
コレは便利♪
アクセル開度40%でS#に切り変わるように設定しました。
iモードからS#になった時の加速が面白い！
作業前、バッテリーのマイナスを外そうとボンネットを開けると…
トンボが吸い込まれていました💦
そう言えば昨日走っている時にトンボが当たった？と思ったのですが、こんな所でお亡くなりになっておりました。
