カローラレビンのAE86・ハチロク・パワーウィンドウ・修理・ＤＩＹ作業に関するカスタム事例

パワーウィンドウ 故障の後日談。
結論から言うと、ガラスランチャンネルの潤滑をしただけで、その他は何もせずとも直りました。モーター＆レギュレーターは使用可でした。
ただ、うんともすんとも言わなくなっていたので、分解はどうしても必要だったと思います。
ただの想像ですが、窓ガラスが目一杯下がりきり、レギュレータにトルクが変にかかる角度になってしまい、挟み込み防止（この車にそんなものついてるのかわかりませんが…）が働いているような雰囲気でした。

何はともあれ、せっかくバラしてあるので、ブラシとアーマチャの摩耗度を確認するためにモーターを分解しました。
小さな部品をなくさないように…。

アーマチャです。もちろん削れてますが、「ほとんど減ってない」と判断して良いのではないでしょうか？
よく考えれば、オルタネーターなんかと比べると、パワーウィンドウ のモーターの使用頻度なんて、たかが知れてますよね。

ブラシもまだいける

と思う。

アーマチャをセットする時はバネを外しておくと楽です。

ブラシは別にここまで外さなくても🆗です。演出です。

バネをセット。

モーターのケースには磁石がセットされているので、かぶせる時に何の対策もしないと、せっかくセットしたアーマチャが、矢印方向へ引っ張られて抜けてしまいます。
そこで、細〜い糸で飛び出さないように固定します。ちなみに、分解する時は、ケースを外す時にアーマチャも一緒に飛び出してきます笑

上の方は引っ掛けてあるだけです。ガッチリ縛りつけたらダメです。あとで、糸が抜けなくなります。

それでも、結構な力でアーマチャが引っ張られるので、糸を押さえながらケースを装着。
糸を抜かないといけないので、少し隙間を残しておきます。

糸を抜いたら、ちゃんとケースを閉じてネジを締めます。
あとは、バラした時の逆の手順で組み立てます。
バラす時に気を付けないといけないことが、この写真に見える特殊ネジ。
本来はSST使うんだろうけど、大きめのマイナスドライバーで緩めました。ただ、かなりキツめのトルクで締められているので、ナメてしまわないないように気を付けましょう。
標準サイズのマイナスドライバーでは緩める自信ありません。
今気がついたけど、締め付けトルク不足かも…。

運転席側はバラさずにガラスランチャンネルにシリコンスプレーを吹きました。
こちらも、助手席側同様、物凄くスムーズになりました。

レギュレータや、モーター以前に、ゴムの潤滑の方がはるかに重要かも知れません。