BGFKさんが投稿した魔改造パワーアンプに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
BGFKさんが投稿した魔改造パワーアンプに関するカスタム事例

BGFKさんが投稿した魔改造パワーアンプに関するカスタム事例

2025年04月07日 19時59分

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BGFK

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BGFKさんが投稿した魔改造パワーアンプに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

XM-3020魔改造終了

いやほんと魔改造
というより阿呆改造か笑

大きい変更点は
・入力にグランドアイソレーション回路を入れる
・左右独立レベル調整
・Lchを反転回路から非反転回路に改変してLR同回路に揃える
・プリアンプ部のゲインが大きかったのでこれを単なるバッファに
・それに伴い本体メイン回路の負帰還増幅率を10倍から18倍へ

BGFKさんが投稿した魔改造パワーアンプに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

頭がこんがらがりそうだぜい

細かいところでは、
入力のアイソレーション回路、バッファ回路ではカップリングを省略し、

ノーマルを踏襲して本体回路の入力と負帰還部にカップリング配置

ただし今回は非反転回路に揃え、その入力カップリングの定数をノーマル電解コンデンサ10μのところを1μフィルムコンへ
それに伴ってハイパスフィルターのカットオフを調整
直後の受け抵抗値を10kから22kに増やす

あと出力のLRアイソレータ回路は撤去バイパス
これはスピーカーケーブルが非常に長くなってケーブルに無視できないキャパシタンスが発生しているときに、超高域でのショート状態を防止するためだが、
カーアンプではそこまで気にする必要はないと判断
実際、自分が使ってるKICKER ZRやPTR-2400ではそもそも存在していない
またLがスピーカーラインに存在するのはDCR以上に交流を通す際に発生する逆起電力の音質への悪影響があると考えるので自分は使わない

BGFKさんが投稿した魔改造パワーアンプに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

まあ表から見れば普通の範囲だが

BGFKさんが投稿した魔改造パワーアンプに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

二層三層の空中配線が笑

パターンを何箇所かカット
施行後、導通してはいけないところがちゃんと切れているか確認
見えてなかったパターンを発見してミスを回避した

BGFKさんが投稿した魔改造パワーアンプに関するカスタム事例の投稿画像5枚目

緑の電解コンデンサは、MUSEでかなり良いもの
未使用品なら取っておきたいが流石に30年ものなので涙をのんで廃棄

三本足のMOSFETはまだ使えるので保管

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