フィットの公認競技は楽しい！に関するカスタム事例

えっと……

ネタも無いので、過去画と一緒に

かな～り前にも書いたかもですが、ウチのGDは一部除き、この素の状態で車検対応車になってます。もちろんホイールのインセット等含め、このままディーラー車検通る車になってます。

自分でも不思議に思うけど、きっと根底に22歳の頃から10数年、公認競技の世界に身を置いていたからってのがあるようで｡｡｡

あ、一部というのはマフラーです。
サイレンサー付ければOKなんですが、今は外してる為で。

音……

耳からの入力って実は大切だと思ってたりしてます。

このEF9は、足回りのブッシュは交換しなかったけど、それ以外は当時のレギュレーションでのジムカーナ参加の改造はほぼしてました。

足回りのブッシュ交換してなかったのは、高かったから(爆)

4輪ダブルウィッシュボーンのブッシュは圧入が多く交換工賃がめっさ高いため、ノーマルのままでしたが

が、LSD入れたタイミングで、エンジンマウントは無限の強化品にしてました。この強化マウントがうるさい！

ボディ全体が共振するから、ボディ全体がうるさい(^^;

当時職場で仲良くなった、FD3Sをフルチューンして400ps超えに乗ってる人がいて、1度その人をEFに乗せて首都高乗った時の事、ぼそっと……「今って5速だよね？3速じゃないよね？」言われました(笑)

エンジンマウント交換するとその位共振音が大きくなり、そんな車に慣れてしまってた

と同時に、もちろんマフラー交換して400ps超えの車乗ってても、そう思うんだ思ってしまってましたね(^^;

当時なんで、車検対応なんてマフラーはありませんでしたからww

で音が重要な理由なんですが、回転数を音で聞き分ける為。よく動画配信サイト？で、シフトダウンする場合、回転数を把握して…………って動画がよくありますが、目を3角にして走ってる最中に、タコメーターを凝視してる暇なんでありません！

その為、シフトダウン時に唯一の頼りが「音」のみです。音で回転数を把握するしか無いのです。

それと車の異音を感じるのもまずは「音」です。

この音は走行する上で問題になる音なのか、これは走るに重きを置いた場合に無視していい音なのか も出来るようになるためですね

自分がモータースポーツにのめり込む事になった理由の1つがこの車

テレビでモンテカルロラリーをプライベートで走ってたのを追っかけてた番組でした

その影響で買った車(笑)

この車が初めて自分で買った車。遅かった(爆)

試しに自分の名前を久しぶりにぐぐってみたけど、リザルトは出て来なかった(笑)

「わがまま インプレッサ」で調べてみたら出てきた(笑)

公認競技は運転スキル上げるにはかなり有効です。言い方ちょっとわるいかもですが、走行会を主流に走ってる場合だと、どうしてもまず車を弄りたくなるんですよね。ま普通だと思いますが。エンジンやらコンピュータに手入れてパワー上げれば速く走れるようになると思いますからね

公認競技はそれができないんです。レギュレーションがあるから。じゃぁどうする？ってなると思うけど、自分の運転スキル上げるしか無い事に気がつくので、自分が頑張るんです(笑)

運転スキル上げたいなら公認競技参加をお勧めしてます♪

去年は出らなかったけど、今年1回はオートテストに出て、軽く復活してみたい考えてたりします♪