インプレッサ WRXの整備！レストア！老人介護！に関するカスタム事例
2022年09月09日 23時10分
5日間のディーラーお泊り会(内2日は定休日)を終え、黒号が帰ってきました。レヴォーグさん5日間お疲れ様♪実働2日で400キロ走ったわ(笑)レボ子さんと名を付けて愛でてました。
さて、ここから1000キロ慣らしですが動作チェックで一度だけブースト掛けました。マイルド志向の後期タービンですが、乗った感じは
前期タービン→キチ○イじみたドッカンターボ
後期タービン→至って普通のドッカンターボ
です。現代のターボカーに慣れた最近の方には十分なドッカンターボです。私的にもATギアボックスの保護という観点からもこちらのほうが良いです。ほどほどの加速してくれれば満足です。速さならRAありますので。
いや〜ノーマルタービンの通常の制御ってこうなのね。今回はタービンついでにデューティコントロールソレノイドも交換したので初の(程度の良好な)ブーストコントロールです。
基本的に街中発進加速でブースト掛かることはほぼ無いです。ブースト±ゼロで推移して十分な加速をします。むしろ結構踏み込まないとブーストかかりません。慣らし終わってないのでタービン重いな〜。慣らし終わればキレイにブーストかかりそう。
RAの時もそうだったけど、慣らし1000キロが長い戦いなのよ(笑)普段乗らないから。メイン使用のヴィッツなら20日くらいで終わるのにな・・・
